MSC · ModelSitesi.com
Menü

Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.

Yerel inceleme · 7453 konu · yayına alınmamıştır

f-104 ortak projesi

Foruma dön · Sayfa 7/23

Başlatan: KaanX · Başlangıç: 2005-11-21 19:27:05 · 408 mesaj · Son mesaj: 2013-04-21 10:55:28

Clumsy · 2005-11-30 10:33:35 · #9669

Kutusu var, makedi var, bir tek kokpite gri attım, boyamaya devam ederken fotoğraf çekip basıcam.
6 ay iyi bir süre Arşiv görseli
Saygılarımla,

realpainter · 2005-11-30 11:20:48 · #9675

Makina tedarik etmeye çalışıyorum.O nedenle fotoğraf yayınlayamıyorum. Ama kokpit boyandı kuruyor. Bu arada iniş takımlarının parçaları kesilip uçlarına zımpara ile düzeltme yapılıyor.

tozbek · 2005-11-30 11:33:53 · #9677

Yoklamaya cevap veriyorum:
Levent'in ispilediği gibi ben kokpit ve gövdeyi toparladım. Arkadaşları bekliyorum... Sanıyorum daha 2-3 hafta daha aletlere dokunamayacağım...

HYAMAN · 2005-11-30 12:00:31 · #9680

Kokpiti ve her ihtimale karşı her iki koltuğuda yapıp boyadım.Gövde içine gelecek parçaları yavaş yavaş yerlerinden ayırıp temizleme yapıyorum.Son durum budur.Bilgilerinize.

judas · 2005-11-30 12:38:57 · #9687

Ben hala kokpit toplama aşamasındayım. Tiger bitsin direk buna girişeceğim... Arşiv görseli

harslan · 2005-11-30 13:05:39 · #9689

Evde 2 haftalık yokluğumu fırsat bilerek hatun darbe yaparak odayı ele geçirmedi ise Arşiv görseli , bende 10 Aralık itibarı ile başlarım. Yetişirim herhalde...

Hakan

oy61 · 2005-11-30 22:07:23 · #9754

Ben henüz başlamadım. Model olayından iki aydır uzak kaldığım için üretim hattını harekete geçirmek biraz zaman aldı. Bu hafta sonu işten digital fotograf makinesini alıp foto basmaya çalışacam.

Batur · 2005-11-30 22:15:45 · #9757

kokpiti topladım,gövdeyi kapamadan ışıkların olduğu yerleri matkapla delsemmi delmesemmi diye 2 gündür kite bakıyorum...

oy61 · 2005-11-30 22:24:42 · #9761

HYAMAN
İki tane nozzle çıkıyor ya kitten nedir bunların farkı?Biri "S" için diğeri "G" için olmasın sakın.Hase'nin 1/72 kitini yapmıştım da ordan her iki model için ayrı ayrı nozzle çıkıyor diye hatırlıyorum sanki.Bu da öyle olmasın?Nedir bu işin aslı??


Soruya cevap gelmedi? Arada kaynadı galiba.

Batur · 2005-11-30 22:35:57 · #9766

tırtıklı olan italyan ve hollanda için,diğeri alman için...tırtıklı derken içi daha detaylı,ucu tırnaklı olan...bi ismi vardır ama ben bilmiyorum Arşiv görseli Batur38686,9441319444

KucukEniste · 2005-11-30 22:41:39 · #9769

Kutuyu açtım baktım, koltukları söküp tesviyeledim, sonra Isparta'ya gittim, döndüm. Haftasonuna kadar "MESAAAİİİİİ" diye beni öldürmezlerse haftasonu devam ediyorum.

CErginbas · 2005-11-30 23:38:21 · #9786

Batur
tırtıklı olan italyan ve hollanda için,diğeri alman için...tırtıklı derken içi daha detaylı,ucu tırnaklı olan...bi ismi vardır ama ben bilmiyorum Arşiv görseli

Ya Kaan abi Alman yapmıyor Muydu? o tırtıklı yapmış bende onunkini takip ediyorum. Kaan abi Hollanda'ya mı geçtin?

Levent Basara · 2005-12-01 09:23:59 · #9840

Pardon arkadaşlar nozzle konusunda biraz geç kaldım. Bildiğiniz gibi kitten iki tip nozzle çıkıyor. Ben elimdeki F-104 kitaplarını ve fotoğrafları inceledim. Sanırım kitten çıkan tırtıklı nozzle, "Guided Expansion Exhaust Nozzle" tabir edilen türde ve o kadar yaygın değil. Sadece Verlinden'in Lock On kitabında walkaround yapılmış Belçika 104'ünde gördüm bunu. Bizim Türk uçaklarında sadece Kanada'dan gelen bir CF-104'te rastladım. Diğer tüm fotoğraflarda hep kitten çıkan standart düz nozzle'lar var( L8 numaralı parça). Alman,Hollanda G'lerine ve İtalyan F-104S'lerine de baktım. Hepsinde düz nozzle var. Revell adam gibi bir açıklama yapmadığı için bu nozzle seçeneği neden verilmiş anlayamadım. Hasegawa bu konuda ne demiş acaba? Elinde Hasegawa kiti olanlar varsa bir zahmet bakıp söylesinler bize. Belki de F-104J'lerde (Japonların modeli) bu nozzle vardır ve bu yüzden iki tip verilmiştir Japon yapmak için.
Şimdi internette sürüyle detay vardır sadece bu konuda ama ben ilk etapta elimdeki kaynaklardan L8 numaralı parçayla yola devam etmemizin doğru olacağını düşünüyorum (Tük olsun ya da olmasın).

Clumsy · 2005-12-01 09:30:59 · #9841

Hasegawa' nın PT20 numaralı makedine göre L8 numaralı parça Alman diğeri ise Hollanda ve İtalyan F-104G'si için kullanılmış.
Saygılarımla,

Clumsy · 2005-12-01 09:50:05 · #9847

Eldeki bilimum kitaplar incelenip görüldü ki iş karışık, galiba Levent abinin dediği şu bilmem ne motor zımbırtısı olayı var yoksa çoğu hava kuvvetlerinde her iki türlü çıkış var.
Galiba yapılan uçağın fotoğrafını arayıp ona bakmakta yarar olur.
Saygılarımla,

KaanX · 2005-12-01 09:57:04 · #9849

Ben daha önce Belçika yaparken o nozzle'u kullanmıştım, o yüzden direk onu boyadım. Yani özel bir sebebi yok, hatalı olabilir. En doğrusu yapılacak uçağa karar verip ona göre nozzle'u araştırmak. F-104 cahiliyim demiştim ama ne yapalım, halk bunu seçti Arşiv görseli
Bir dahakine öbür nozzle'u da boyayacağım, zaten 30 saniye boyama 30 saniye drybrush sürüyor. Nozzle'lar yanlış hatırlamıyorsam kitte snap fit (yapıştırmadan oturuyor) yani hatalı olursa sonra onu çıkarıp bunu takma şansı var Arşiv görseli

Levent Basara · 2005-12-01 15:02:26 · #9932

Millet koltuk seçeneğinde bile telef olmuşken bir de nozzle ile bence kafaları karıştırmayalım. Fotoğrafların %90'ında nozzle detayı görünmüyor. Yapılacak uçağa göre nozzle araştırması beyhude sonuçlar verecektir. Dolayısıyla kitten çıkan L8 numaralı nozzle en garantilisi. Haaa, elinizde tırtıklı nozzle'a sahip F-104 fotoğrafı geçti ve sizde o uçağı yapacaksınız, o zaman sorun yok. Daha önce de belirttiğim gibi F-104G'lerde genel olarak tırtıklı nozzle kullanımı yaygın değil. Yine de siz bilirsiniz arkadaşlar.

HYAMAN · 2005-12-07 17:00:39 · #10807

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i12.photobucket.com/albums/a204/Hyaman/000_0212.jpg][Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i12.photobucket.com/albums/a204/Hyaman/000_0210.jpg]
İki koltuğun ve kokpitin resimleri.Resim olayında acemilik var gördüğünüz gibi idare edin artık