Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
Albatros DVa - 1/32 Wingnut Wings
Foruma dön · Sayfa 2/4Hiç görünmeyecek detayları ben üç aylarda yapıyorum genelde :P
Bu hafta ufak tefek parçalara çok zaman harcayarak geçti. Bir şeyler gösterilebilecek kıvama sadece iki parça geldiği için bunları paylaşıyorum. Diğerleriyle halen uğraşmaktayım.
İlk olarak yedek ve asıl yakıt tankı. WnW insanları bu detayı gayet güzel vermelerine rağmen, göz önünde olacak olan üst kısmı için biraz detaylandırma gerekti.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/24.jpg]
Gövde detaylarını 0,3 matkapla yaptım. Kapakları değiştirip, detaylandırıp, tanklara boru çıkış noktaları ekledim. Kenara çift sıra plastik çektip bitirdim.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/23.jpg]
Boyandıktan sonra durum þu şekilde:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/18.jpg]
Bol kirletmeyle bitecek.
Bir diğer detay, hava ve yakıt valflerinin kontrol paneli. Verilen şekilde gayet kullanılabilir bir parça olmasına rağmen arkasının gözükme ihtimali yüksek geldi gözüme, valflerin bulunduğu yakıt, hava borularının birleştiği parçayı elde yapıp ekledim.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/20.jpg]
Valflerin kontrol kollarını da yaptýp bitirdim. Yakıt tankı ve hava pompalarýndan gelen boruların geçeceği kısımları açık bırakarak kenara kaldırdım.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/19.jpg]
Yavaş yavaş gövdeyi kapatma alýþtýrmalarýna başladım.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/22.jpg]
Bir iki noktayı düzeltmek gerekiyor. Sonrasında kapatma provalarý devam edecek. Olmadı bu galiba diye işkenceyi, kýskaçý dayamamak, herkes iyi diyor buna, ne biçim maketmiş bu dememek lazım :)
Yukarıda motor çok göz önünde kalacak demiştim. Göstereyim, sol kaportayı takmayacağım için motor bu kadar açıkta kalacak
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/21.jpg]
Yıpranmış, deri kaplama koltuk etkisi yakalamak için bir miktar uğraştım.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/25.jpg]
Koltuğu ve kemerleri bağlanması gereken kafese sabitleyip, etrafına gelecek olan ıvır, zıvır ile uyumunu kontrol ettim.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/27.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/26.jpg]
Kontrol kolununun tamamlanmasını takiben içerideki kablo şenliği başlayacak.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/28.jpg]
Kontrol koluna, silahların tetiklerini, ana gaz kontrol ünitesini ve makaralara telleri ekledim. Hava pompası, yağlama pompası, ve valflerden çıkan boruların detaylarını bakır kablo ile yaptım. Gerçeği de pırıl pırıl bakır olduğundan sadece mat vernik sürüp öyle bıraktım. Keşke zamanım olsaydı da şunları ekleseydim dediğim bir detay kalmadı diyebilirim. Macro moddan çıkıp, modeli normal gözle izleme mesafesinden çektiğim fotolar
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/30.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/31.jpg]
Yakıt tankı konusunda kararsızım. Çıplak metal de olabilir, yeşile boyanmış ve bol boya döküntülü de. Hangisinin daha güzel duracağı konusunda fikir oluşmadı henüz.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/32.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/5-1.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/AlbatrosDVA.jpg]
Elde bulunan veya en azından ulaşılabilir kaynaklara göre bu uçağın ; Filistin Cephesinde görev yapan birliklerden alınarak, Kurtuluş Savaşında kullanılmak üzere memlekete getirildiği, ikisi DV olmak üzere toplam üç uçak geldiği, Jasta 55 (Eski 1F)'den alındığı, kuyruk numarasının da 7445/17 olduğu, bahse değer herhangi bir uçuş hikayesinin olmadığı şeklinde. Aslında hikayesi dışında tüm bilgiler fotoğrafta gizli, biraz tecrübe edince olay çorap söküðü gibi çözülüyor. Bundan sonra yapacak modelciyi delirtmesin diye bilgiler taze ve sıcakken yazayım. Zaten forumlar birinci derecede kaynak oldu herkes için. Makale falan arayan pek yok.
Kolaydan zora gidecek olursak :
Uçak, net bir şekilde DV'tir :) a olup, olmadığını aleron kontrol mekanizmasından kolayca anlayabiliyoruz. DV'lerde bu mekanizma üst kanatta bulunup, aleronların tam önünde dik kenar üçgen yapacak şekilde parçalar ve kokpitten üst kanata uzanan teller başlıca iþaretlerdir. Bu sistemin başarısız olduğu anlaşılıp, DIII'lerde kullanılan sisteme dönülmüþ. Alt kanattan aleronlara çıkan ikişer telden de bunu anlayabiliriz (2.foto). Kimi kaynaklarda bu foto DV olarak belirtilmekte. Bu kolay tespitle yanlış bilgi elenmiş oluyor. Uçaýðýmz net bir şekilde DVa
Radyatörler: Daimler-Mercedes radyatörler önden arkaya yükselen bir forma sahip olduğundan, tümüyle kanada yapışık Teves&Braun radyatörler kolayca seçilebiliyor. Böylelikle alt kısmı alengirli Mercedes radyatör yapma zahmetinden kurtulmuş oluyoruz.
Kumaş yüzeylere geldiğimizde işler biraz karışıyor. Alt kanat ve yatay stabilizerden, bu yüzeylerin lozenge tabir edilen, fabrikasyon baskı desenli olduğu anlaşılıyor. Normal keten kaplanıp sonradan boyanan yüzeylerde, "rib tapes" tabir edilen sinirlerin kumaşla birleþtirildiði noktalara çekilen şeritler de boyadan nasibini alıyor. Lozenge denilen basma kaplı kanatlarda bu şeritler açıkca sýrýtmakta. Uçağımızın kanatlarının koyu renginden yola çıkarak, bu uçaklarda standart kullanılan ve kaynaklarda "5 color (evet color) upper lozenge" tabir edilen bilgiye ulaþýyoruz. Alt kısım da yine bir standart olarak ayrı bir basma ile kaplanıyor. Amaç, belli bir mesafeden renklerin harmanlanmasý özelliğinin kullanılarak, hem boyama yükünden kurtulmak hem de kamuflajın nimetlerinden faydalanmak. Üst kısımlar yeşilimsi mavi olurken alt kısımlar pembemsi. Lozenge hakkında herhangi bir kaynak sıkıntımız olmadığı gibi dekal setleriyle bunu kolayca çözebiliyoruz. Bu kısımda düğümü çözen ince bir ayrıntı var. O da az evvel bahsettiğim şeritler. Albatroslar, Albatros Werke (AW) ve Ostdeutsche Albatros Werke (OAW) olmak üzere iki ayrı bantta üretilmiş. OAW olanlar Avusturya üretimi. AW olanlarda bu şeritler somon rengi, OAW olanlarda açık mavi. Bizim uçağın kuyruk numarasının 7445/17 olduğu bilgisine göre AW üretimi yani somon renk kullanılacak.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/seri.jpg]
Bu bilgiden huylanma durumu da tam bu noktada başladı. Zira şeritlerin rengi somondan çok mavi gibi görünmekte. Son derece yanıltıcı tuzaklara dolu dönem fotolarında net olan bir kaç nokta varsa bunlardan biri de bu şeritlerin tonları. Somon daha koyu tonlarda çıkarken mavi daha açık bir ton vermekte.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/5colourupperlozenge.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/AlbatrosDVinfligh.jpg]
7445/17 numaralı uçağın bulunduğu üretim grubunda lozenge yerine kamuflaj boyandığı bilgisine de ulaşınca bizim uçağın kuyruk numarası yalan oldu. Zira somon ve maviyi geçelim, kanatlar lozenge kaplama. Bu bilginin iteklemesiyle OAW üretimi uçakların farklarını öğrendiğimde sonuç artık kesinleşti. Sadece OAW üretimi uçaklarda bulunan tutmaç, gövdede fors ile fin arasında aþaðýlarda görünmekte. AW üretimi uçaklarda numara fine yazýlýrken, OAW üretimi uçaklarda bu ruddera yazýlmakta. Rudderýn alt kısmında yarısı okunan numarayı görebilirsiniz. Tüm bunları bir kaç yerden de teyid edince kumaş yüzeyler konusu da kapanmış oldu.
Gövdede yer alan yarım þeritlerde ise yaygın olarak siyah kullanılmakta. Mevcut bilgilerle bu uçağın bir profiline ulaşmak mümkün değil. Bu noktada standartlar yardımcı olacak. Gövde sarı vernik, bantlar siyah. Burundaki koyuluk üst kanatın gölgesi olduğundan bu şekilde bir finiş görecek. İlginç bir nokta ise "rigging diagram" sağ yerine solda. İlk fotoda kokpitin altındaki beyaz dikdörtgen. Resmi bir kaydı olmadığından herhangi bir yerinde bize ait bir numara vs. yok. Şimdilik budur :)
Bir başka gelişme de lozenge konusunda yaşandı. Dekalleri için sipariş ettiğim maket geldiğinde, wnw kalitesine hiç yakışmayan bir lozenge dekal setiyle karşılaştım. Almayı düşünen varsa uzak dursun derim, başka bir şey demem. Nette bulduğum ve referans olarak güvendiğim bazı eski tüfek wwi modelcilerin incelemelerinde, kibarlýklarýndan olsa gerek, firmanın gerçek kumaþlar üzerinde çalışarak bu dekalleri bastýðýný, vardır elbet bir bildikleri dedikten sonra kocaman bir ama ile devam ettiklerini okumanýn bana bir faydası dokunmadı tabi þu aşamada. Bu konunun devamı gelecek, şimdilik böyle diyelim.
Radyatörler hizaya gelmek üzere. Ancak WnW burada da ilginç bir iþ yapmış. Gerçekte bu radyatörler, dörder kulaklý, yekpare parçalar değil. Dikdörtgen ve içine girdiği yuvaya gayet bol bir şekilde oturan yapıda. Kanada yapıştırıp, macunlanıp, boşluklar giderilirse olmuyor yani :) Kulakların kopartýlýp yuvalarýrýn dolduruyup, tesviye edilmesi lazım, onlar radyatörleri kanatlara sabitleyen metal levhalar. Her şey bittiğinde bakır levha yardımıyla yapılacak. Özetle durduk yerde iþ çıkarttım başıma :)
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/33.jpg]
Atlanmış başka bir küçük detay da elevator kontrol tellerinin gövdeden çıktığı noktalar. Buralara yine ev yapımı asit indirme bir şeyler ekledim.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/37.jpg]
Parçaları koyup hiç bahsetmediði noktalara da adamların þakasýný bozmamak için deðinmeyelim.
Gövdenin yüzeyleri çok pürüzlüydü. Mr.Surfacer 1200 ile astar, zımpara, astar sonrası kendine geldi. Son olarak da XF-59 ile kirletilmiş parlak akrilik beyaz yardımıyla odun zemin rengi olarak boyandı :)
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/36.jpg]
Holy Diver2011-04-25 13:43:57
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/38.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/39.jpg]
Geneli şöyle bir şey oldu.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/41.jpg]
Tabii her zaman olduğu gibi fotoğraf makinası sarı tonlarda sapıttı, detaylar tam çıktı diyemem. Biraz daha detay
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i3.photobucket.com/albums/y98/akhilleus/AlbyDva/40.jpg]
Yazmayı unutmuşum :) Yağlıboya marifetiyle yapıldı. 4-5gün kadar kuruması için korunaklý bir yere kaldırdım. Çeşitli filtreleme işlemleriyle son haline gelecek.Holy Diver2011-04-28 10:04:11
kontraplak efekti üzerine filtreleme nasıl düşünüyorsun?
gokce
Selamlar
kontraplak efekti üzerine filtreleme nasıl düşünüyorsun?
İstediğim efekti elde edene kadar; clear yellow, clear orange, X-22 vs. Önemli olan filtreleme yapılan renkler kapatıcı hale gelmeden hedeflenen tonu yakalamak. Yoksa aðaçmýþ, tahtaymýþ yalan oluyor.