Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
1/48 Spitfire Mk.Vb Trop
Foruma dön · Sayfa 1/2Sadece koltuk, namlu, eksoz ve tekerlek konusunda Kanadalýlarýn yardımına başvurdum denilebilir. Pek tabii bu bir tercih meselesi; bendeki ise can sýýntýsý.
Neyse...
Efen' im, uçağımız çöl kamuflejlý olacağı için alt rengini ve üst açık rengini ver ettim, ver etmesine de sorun üst kamufþenin ne olacağında. Kiminin "inciliz a veya b tipi bu" kimininse "ulen ne gerek var kasmaya bitir işte" dediğini duyar gibiyim.
İşin ucunda belli amaçlar olunca durum bu kadar basit olmuyor tabii. Bugüne kadar, kendimi bildikten sonra hangi maketimi "nasıl olsa kimse anlamaz bundan, bu yüzden kimse de birşey diyemez" mantığıyla yaptım ki?! Tek amacım elimden geldiğince gerçeğine yakın ve doğru refere edilebilecek işler ortaya koymak.
İşte bu makette bundan nasibini almış durumda.
Eldeki mevcut fotoğraflardan "olsa olsa anca bu olur, gerisi ise benim kusurm olur" tadında çıkardığım kamufleyi paylaşayım önce.
İlk, fotoğraflar:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/Untitled.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/Untitled1.jpg]
İlk iki fotoğraf kenid kamuflemi belirlemek açısından refere oldu.
Üçüncü fotoğraf ise þu:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/image002.jpg]
Burada görüldüğü üzere bizde İngilizlerde olduğu gibi "çiftle biten þu tekle biten bu olsun" denmemiþ. Patern her seri numarası için farklı olabiliyor.
Öte yandan kamufle paetrni aynı olsa bile çizgilerin yerleri tastamama birbirini tutmuyor ve kamufle kývrýmlarýnda farklılıklar mevcur.
Bu yüzden kamufleyi keskin kenarlı değil ama çok hafif geçişli bitirmeye karar verdim, tabii becerebilirsem.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0046.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0048.jpg]
Tahminimce yapmış olduğum çalışma gerçeğine en yakın olanı olacaktır. Dikkat edilirse kamufle paterni aslına benzemesine rağmen herhangi bir İngiliz Spit' inden kopya çekmek çok doğru olmayacaktı; tabii benim için. İsteyen istediğini yapar.
Yanlış olduğunu düşüp doğrusunu anlatacaklara ya da daha iyisi için tavsiyede bulanacak olanlara şimdiden teşekkür ederim.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0049.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0052.jpg]
Ýþ dönüşü çalışmayı hýzlandýrýp ay sonunda maketi bitirmeyi umuyorum.
Tabii bu arada gövde numaraları için de Ufuk' un yardımını bekliyorum ;)
İyi maketler!
Sen çöl, ben çöl; çöl çöl takılıyoz işte. Bakalım sonu n'olcek?!copilot_clumsy2010-01-15 23:37:15
Benim sadece Mk.IX' lar ve sonrasında olduğunu zannettiğim geç dönem elevatörler meğersem Mk.V' lerde de kullanılmış.
Kullanılmış ama iþ ki bizde kullanılmış mý diye düşünürken zaten yuklarýda da duran fotoğraflardan kullanılmış oldukları anlaşılıyor.
Biz sadece "kamuflesi düzgün olsun, sonrasında insanlara yardımı olsun" diye düşünürken meğersem aletin yapısını da değiştirmek lazımmış. Galiba ne kadar kasarsam kasayým arada gözden kaçýrdýklarým oluyormuş. Bu da normal sayılır aslında. Zira, bakmak istediğim yer farklı olunca zor farkedilen bu detayı gözden kaçýrmam sanırım doğal. Neyse ki kitap edinme ve arada karıştırma alışkanlığım bana yardımcı oluyor bazen:)
Demek ki neymiş, canýmýn istediği yere dikkat etmek yetmez, herşeyden şüphe etmek lazımmış!
Elevatör bilgisi de bundan sonra yapılacak maketlerde hayırlı uğurlu olsun :)))
Tabii arada birimiz çıkıp "ama 5514' ten önceki uçaklara ne kullanılmış bilmiyoruz" diyebilir, saygı duyuyorum.
Not: Benim yeni öğrenmiş olduğum bu bilgi sanırım daha önce farkedilmemiþ olmalı ki bugüne kadar yapılan Türk Trop. Spit.lerinde ilk dönem elevatörler kullanılmış.
Efen' im;
Elde bulunan fotoğraflara bakarak yaptığım varsayýmlar sonucunda çizdiğim yeni paterni kağıdından kesip uçağın üzerine ver ettim. Bunu yaparken de metal folyoları yapıştırmak için kullanılan sıvı yapıştırıcıdan destek aldım ki kağıtlar sabit dursun. Sonuçta boyama öncesi ortaya bu çıktı:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0053.jpg]
Malzeme örneği de þu:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0058.jpg]
Sonrası ise pek eğlenceliydi; şöyle ki...
Maskenin amacı fotoğraflardaki kamufle sınırının tastamam makette de aynı yerlerden geçmesine yardımcı olmasıydı.(ki %75 başarılı olduğumu düşünüyorum)
Bunun için maskeyi sabitledikten sonra kabaca rengi attım.
Maskeyi kaldırdım.
İnce geçiş için boyamaya devam ettim.
"Ahanda oldu da bitti maşallah, damat olur inşallah" şeklinde keyiflenirken heyecanýmýn vermiş olduğu boyama tadını fazla kaçırdığımı anlamış oldum.
Zaten maskeden kaynaklanan seviye farkının üzerine geçiş için bir noktaya çok pigment ver edince ciddi anlamda seviye farkları ortaya çıktı.
Zımparayı uzak durmayı düşünmem sonucu biraz toplar diye parlak verniğe sýðýnmam sonucunda durum her ne kadar toparlanmış gözükse de olay öyle değildi.
Maketi az götürdüm, uz getirdim, ona buna gösterip zır ettim. "Üzülme, matı yiyince toparlar" sözüne bir umutla kanmaya çalıştıysam da inanamadım.
En sonunda iyicene kalın halde attığım parlak verniği 1200 numara ile zýmparaldým ve durumu kurtardım.(ki benim için kalın olan boya kıvamı standartlara göre normal oluyor, yoksa benim kadar kat kat boya atılsa detay kalmaz makette)
Bir daha dedim ki kendi kendime "Arkut, þu vernik uygulaman senin daha galiba çok maketini kurtaracak"
Neden böyle demiyeyim ki, bugüne kadar yaptıklarımı takip edenler ne kadar çok hatadan vernik sayesinde döndüðümü biliyorlar.
Neyse, maketin son hâli budur:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0080.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0082.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0084.jpg]
Efen' im, bu elevatörler aslen Mk.IX' da kullanılıyor diye bilirken geçenlerde karıştırdığım Mantar Yayınları' ndan basılmış olan kitapta okumuş olduğuma göre ana bakıma giren Mk.V' lere bu tip elevatörler takýlmýþmýþ. Mesela Yugoslavlar da bu tip elevatörlü uçak kullanmış.
E tabii bir de Afrika stoklarýndan gelen bu uçaklar teslim edilmeden önce ana bakıma girince de bu elevatörlere sahip olmuşlar.
Falan filan...
Tarih tabii ki önemli, amacımız adına uygunu bulmak için çabalayýp elimizden geleni yapmalıyız ama ben bu kadar başarılı değilim deyip yüzsüzlüğümü yapıyorum :)
Ama diğer yandan da elimdekine bakıp okumasını, değerlendirmesini çoğunlukla beceririm.
Neyse...
Makette yapılması gereken elevatör değişiklikleri şunlar:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0076.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/spit%20mk%20vb%20trop/SAM_0075.jpg]
Elevatörlerin dıştan itibaren ikinci kabarýklýklarýna denk gelen sýnýrdan itibaren yukarıya doğru bir çıkıntı yapılması gerekmekte. Tabii denk düşen kısmın yatay kuyrukta da kesilmesi gerekiyor bu durumda.
Ya da başka bir markanın (örneğin, ICM, Hasegawa) artan elevatörünü kullanabilirsiniz.
İyi maketler!
şimdiden teşekkürler
Kağıdın arkasına sürüp kurumasını bekledikten sonra kağıdı yüzeye tutturdum. Tıpkı şişenin arkasında yazdığı gibi.
Sadece iki yerde küçük boya kalkması oldu ama o da benim hatamdý.
Bir de söktükten sonra yüzeyde iz bırakabiliyor ancak verniği yiyince bir şey kalmamış oluyor.
iyi modeller
İlk olarak hatırlatmak isterim ki uçağın kanatçıklarına bulaşmadım.
Söz konusu nesneler yatay stabilize ve elevatör. Gövdeye bağlı, sabit olan stabilize, hareketli olup uçağa yukarı aşağı hareket kabiliyeti sağlayan oynar parça da elevatör.
İkinci olarak, sadece sağ stabilizenin sağ alt köşesinde bir fazla zımparalama hatası var, onun dışında açılar ve uzunluklar filan aynı.
Yine de uyarın için sağol.
Menteşeler için eğenin kenarını kullandım.
İyi maketler!copilot_clumsy2010-01-24 07:08:29
Pervane Sorunsalı ve Getirdikleri
Tarih: Uzay yılı zoziğinin bilmem kaç bininci milenyumu, zottirik gününün bilmem kaç milyonuncusu...
Sevgili günlük,
Bugün sonsuz edebiyette geçirdiğim soyut hayatımın yeni bir sürprizi ile karşılaştım.
Somut haldeyken bitirmeyi beceremeyip geberik halde bile mezarýmda bir sağ bir sola dönmeme sebep olan Tamiya marka 1/48 ölçek Spitfire Mk.Vb Trop. maketini Türk Hv. Kuv.lerinde uçmuş hâlini yapabilmek için fotoğraflara bakarken yeni bir şey dikkatimi çekti.
Bizim memleketin Spitfire Mk.Vb Trop uçaklarında her iki türlü pervane emsaline rastlanýyormuþ meğersem. Hani hem þu demirden, hem de þu odundan olanı. İlkinin abağı daha kısa, küt, ikincisinin abağı ise daha sivri, uzun.
Sevgili günlük, bir diğer husus da ben hangi pervane benim yapmak istediğim uçakta kullanılıyormuş diye bakarken bir de ne göreyim?! Sağ kanadın kamuflesi gö.e, pardon, göze batacak şekilde farklıymış.
Ben hâlâ geberesice bir vaziyette hop oturup hop kalkmayayým da ne yapayım?
Görüşmek üzere sevgili günlük.copilot_clumsy2010-01-24 08:30:11
Tabii ki De Havilland üretimi olan kısa, küt abaklý ve metalden yapılma olandan!
Niye?
1- Araþtýrýldýðý vakit görülmektedir ki genel olarak Mk.V' lerde 2 tip pervane kullanılmış. Bunlar:
a- De Havilland tarafından üretilen ve Mk.I' den itibaren kullanımda olan metal pervaneler ki abakları kısa, dolayısıyla tombul gözükenler.
b- Rotol üretimi olup tahtadan yapılanlar ki bunların abakları uzun ve sivridir.
5512' nin fotoğrafına bakıldığı zaman ise abağın De Havilland üretimi olduğu gözüküyor.
Peki bu doğru mu?
İlk önce fotoğrafın büyük hâlini sevgili Özkan Üner ve sevgili Ufuk' a yolladım. Özkan, profesyonel anlamda fotoğraf çeken bir kişi. Ufuk ise deneyimleri sayesinde perspektiften anlayan bir kişi.
Her iki kişi de abağın kısa olduğunu onayladı.
Son olarak ise sayın Mehmet Şekercioğlu' nu aradım ve durumu izah ettim. Kendisi de değişik abak ve pervane kullanıldığını bilmiş olduğu söyledi.
2- Ulaşmış olduğum söylemler beni tatmin etmesi gerekirken gereksiz paranoyamýn getirmiş olduğu "Acaba...?" sorgusu beni bir kez daha kitabı okumaya yönlendirdi ve gördüm ki:
Genel kullanımdaki 2 tip pervane ve abak kombinasyonunu bozan başka kombinasyonlar daha varmış. Yine Rotol tarafından üretilen tahtadan pervanelerde kullanılan kısa, küt ve tombul gözüken abaklar. Bunlar şöyle oluyorlar:
a- Kısa ve küt burunlu abak kullanılan pervaneler
b- Kısa ve küt burunlu ancak Hurricane uçaklarında kullanılan pervanenin paline benzer pale sahip pervaneler.
Peki 5512' de bunlardan hangisi kullanılmıştır?
Yine aynı kitaba bakıldığında öncelkle son iki örnekteki pervanenin "Castle Bromwich Aircraft Factory" (CBAF) tarafından üretilmiş uçaklarda kullanıldığı yazmaktadır. Fakat 1941 yılının sonuna doğru Rotol tarafından üretilen sivri abaklý pervaneler ulaþtýkça yeni pervaneler kullanılmaya başlanmış.(bkz. Kaynak 1)
Peki 5512 CBAF tarafından mý üretildi?
Üretildiyse hangi tarihe denk geliyor?
Maalesef 5512 numaralı uçağın nerede üretildiðine dair bir bilgiye ulaşamadım. Ancak, üretilmiş olsa bile yukarıdaki yazmış olduğum tarihi gözönünde bulundurarak diyebilirim ki bu uçakta metal pervane kullanılmıştır.
Çünki;
CBAF tarafından ilk Trop.lar 1942 yılının Mayıs ayından itibaren üretilmeye baþlanmýþlar. (bkz. Kaynak 2)
Hem diğer fabrikalar (Supermarine ve Westland) tarafından üretilmiş olsalar da eldeki kitap bu fabrikaların Mk.Vb için De Havilland pervanelerini kullandıklarını yazıyor.
İşte bu sebepler yüzündedir ki ben kısa ve küt burunlu metal pervaneleri kullanmaya karar verdim. İmdadıma da Tamiya' nın aynı ölçekteki Mk.I maketi yetişti.
Son olarak yazdıklarıma istinaden ve kolay ulaþýlabilen mevcut fotoğraflara baktığımızda diyebiliriz ki:
5512' de De Havilland
5514' de Rotol
5521' de Rotol
5531' de De Havilland
OK-14' te Rotol üretimi pervaneler kullanılmış diyebiliriz.
Yazdýlarýmýn bundan sonraki Spit Mk.Vb Trop maketi yapacaklar için yararı olacağını umuyorum.
İyi maketler!
Kaynak 1: "Mushroom Model Publications", "Supermarine Spitfire Mk V", yazan Wojtek Matusiak, basım yılı 2004, sayfa 8, 2. paragraf
Kaynak 2: "Mushroom Model Publications", "Supermarine Spitfire Mk V", yazan Wojtek Matusiak, basım yılı 2004, sayfa 24, 25. satırcopilot_clumsy2010-01-27 11:33:22
Ancak burada benim soylemek istedigim biraz farkli bir perspektif var. bir-iki dusuk cozunurluklu ve kucuk siyah resmi irdeleyip, boylesine bir arastirmanin sonucu olarak resmen bir literatur olusturacak seviyede modeller ortaya cikartiyor olman zaten zirvede olan modelcilik yeteneklerini ayrica taclandiriyor. Ayni sekilde sevgili Ufuk Aydiner de bir P-40ta harikalar yaratiyor. Daha oncede benzer calismalara imza atmisti, P-47 leri hala aklimdadir. Butun bu detayi ve calismayi sadece bir iki flu siyah beyaz resimden yola cikarak yapmaniz gercekten inanilmaz.
Spit, P-47 yada P-40 gibi her detayi gayet iyi bilinen ama bizim forslarimizla ucarken ne kadar farkli detaylara sahip oldugunun altinin cizilmesi acisindanda son derece onemli calismalar
Bunlari ARC ve Hyperscale gibi uluslararasi sitelerde paylasirsaniz hepimizi gururlandirirsiniz diye dusunuyorum.
İlerleyen asamalari sabirsizlikla bekliyoruz
Gorusmek uzere
Omer ERKMEN