Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
Bak! Ellerimi bırakarak sürebiliyorum!!:)
Foruma dön · Sayfa 1/2Yüzbaşımız elinde bir dökümana bakıyor.Sanki yolunu kaybetmiş bir elinde harita gözü yolda "nerden dönecektik?" diye düşünen bir sürücü gibi. :)
Telsizden "arkanda paşa var" diye bağırıp şaka yapıyor olabilirler. :)
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.hvkk.mil.tr/PageSub/CokluOrtam/FotoGaleri/GaleriImages/HaftaninFotografi/902.jpg]
2- Görerek uçuş kuralları ya da aletli uçuş kuralları (sırasıyla VFR ya da IFR) olsun farketmez; ister ölçekli topografik harita, ister ölçeksiz yüksek-alçak seviye haritası kullanılır. Kaç senelik uçucu olursa olsun kapalı havada aletlerin konumu ve de frekanslarýný belirten çartlar (harita çeşidi) olmadan uçuş yapılmaz, kişi mevkisini düzgünce belirleyemeden etrafından haberi bile olmaz.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.militarypictures.info/d/928-2/f111-penthouse.jpg]
balpeteði
bu arada kumandalar arkada...
"Öndeki amca ilgilenmediği vakit arkada" mý demek istiyorsunuz yoksa bilmediğimiz başka birşey mi var.
idris
"Öndeki amca ilgilenmediği vakit arkada" mý demek istiyorsunuz yoksa bilmediğimiz başka birşey mi var.
tandem oturulan uçaklarda öndeki daima uçak komutanýdýr ve asıl kumandalar ondadır. uçağı kaldırma, indirme, manevra vs vs kumandalar normalde önden verilir. ama bazı durumlarda, mesela öndeki pilot fotoda görüldüğü gibi "uçmaktan" başka birşeylerle ilgilenmek durumunda kaldığında veya öndeki pilota birşey olduğunda arkadaki mecburen kumandaları alır. yani uçak başıboş bırakılmaz. (otopilot devrede olsa bile) zaten F-16'nın çift kişilik modelleri aslında eğitim vermek üzerine tasarlandýðýndan gerçek bir aksiyon durumunda uçak sadece tek pilot tarafından uçurulur. (F-4 farklı...) eğitim sırasında da önde öğrenci arkada öğretmen olur, ama ne olursa olsun her durumda sorumluluk aslında öndekinde....
fotoda da açıkça belli ki öndeki pilot ellerini joystickten ve gaz kolundan çekmiş. bu durumda kumanda arkadaki pilotta. balpeteði2008-02-28 15:22:05
balpeteði
(F-4 farklı...)
Ben de tam bunu sormuştum.
Aslında sadece "F-4B" modelinde olan bir fark bu diye hatırlıyorum.Benzer bir durum F-16 da da yok herhalde.
balpeteði
tandem oturulan uçaklarda öndeki daima uçak komutanýdýr ve asıl kumandalar ondadır.
T-38' de uçuş eğitimi almakta olan bir teğmen adayı da daima uçak komutanı mıdır?
Öte yandan bir uçağa tekamül için gelmiş olan bir pilot ilk uçuşunda uçak komutanı olur mu?
Bir de kaza sonucu oluşan bir kırım olayında sorumlu tutulacak olan eğitimi veren kişi midir yoksa eğitimi alan kişi mi?
Eğer denildiği gibi sorumluluk eğitimi alýyorken bile önde olan kiþideyse hukuki anlamda ciddi sorun olmaktadır.copilot_clumsy2008-02-28 22:21:06
copilot_clumsy
T-38' de uçuş eğitimi almakta olan bir teğmen adayı da daima uçak komutanı mıdır?
Öte yandan bir uçağa tekamül için gelmiş olan bir pilot ilk uçuşunda uçak komutanı olur mu?
Bir de kaza sonucu oluşan bir kırım olayında sorumlu tutulacak olan eğitimi veren kişi midir yoksa eğitimi alan kişi mi?
Eğer denildiği gibi sorumluluk eğitimi alýyorken bile önde olan kiþideyse hukuki anlamda ciddi sorun olmaktadır.
1.burada kastettiğim f-16, f-4 gibi savaş uçaklarıdır. t-38 tarzı eğitim uçaklarında elbette asıl sorumluluk öðretmendedir.
2.tekamüle, geri hizmet uçuşuna vs gelene normalde çevre/meydan tanıma uçuşu ve akabinde normal uçuş yazılır. ilk uçuşunda elbette uçak komutanı sayılmaz. ama neticede sorumluluk önde...zaten f-4'çü f-16'da veya f-16'cý f-4'te uçurulmaz. herkes tanıdığı uçakta uçar, zaten bu durumda sorun olmaz...
3.ön/arka kokpit iþbirliði yorumlanýrken dikkatli olmak gerekir. özellikle ön deneyimsiz arka deneyimli ise zaten arkadakinin öndekini her zaman takip etmesi ve gerektiğinde kumandaları alması kadar doğal birşey yok (zaten öyle oluyor) ama oluşabilecek bir olayda öncelikle kokpit iþbirliðinin tam ve doğru kurulup kurulmadýðýna bakılır. mesela arkadakinin özellikle kalkış ve inişte müdahil olma imkanı kısıtlıdır. fakat arkadakinin deneyimi fazlaysa bu bir noktaya kadar tolere edilebilir.
4.t-38 vs eğitim uçaklarını bundan ayrı değerlendirmek gerekli. eğitim sözkonusu olduğunda her zaman sorumluluk öðretmendedir. kaza-kırım olayı sonucunda yukarıda da anlattığım gibi öncelikle kokpit içi iþbirliðine bakılır. sonra öğretmenin müdahaleleri, en son öndekinin hareket tarzı incelenir. balpeteði2008-02-29 00:54:20
idris
Ben de tam bunu sormuştum.
Aslında sadece "F-4B" modelinde olan bir fark bu diye hatırlıyorum.Benzer bir durum F-16 da da yok herhalde.
F-4b modeli hakkında yeterli bilgi sahibi değilim ama benim bildiğim F-4 ne olursa olsun 2 kişiyle uçuruluyor. ama eğer savaş dışı görevler için, mesela uçak; bakım, yerdeðiþtirme vb. sebeplerle bir yerden bir yere götürülecekse ve elde yeterli uçucu yoksa tek kişiyle uçurulabilir.
F-16 da böyle bir fark yok. "B" ve "D" modelleri bazı koşullarda (savaş vs.) arka pilot olmaksızın uçurulur. yalnız öndeki pilot bu durumda sandalyeyi sadece ön fýrlatýlacak şekilde ayarlamalýdýr. F-4'te ise bu ayarlama yapılamaz.
balpeteði2008-02-29 01:07:17
F-16D de asıl olarak eğitim maksatlı üretilmiş bir uçaktır.Keza zamanında uçan TF-104G, þu an uçmakta olan F-5B de aynı şekilde eğitim maksatlı üretilmiş olan uçaklardır.
"...fakat arkadakinin deneyimi fazlaysa bu bir noktaya kadar tolere edilebilir" Burada kastedilen deneyim fazlalýlýðý, kişinin toplam uçuculuk hayatında elde etmiş olduğu uçuş saati mi yoksa uçulan tipteki uçuş saati mi? Misal, bir F-104 pilotu Tuğgeneral F-16 eğitimi alırken ona eğitim veren Binbaşının 2. sortide oluşacak olan kırım karşısında sorumluluğu nedir? Hangi durumlarda tolore edilme olayının olduğunu açıklayabilir misiniz?
Bir de "...mesela arkadakinin özellikle kalkış ve inişte müdahil olma imkanı kısıtlıdır..." söyleminde kafam karıştı. Mesela, öğrencinin derin varyolu bir yaklaşma sonucunda palyeyi geciktirip sert bir iniş yapma tehlikesi varsa arkadan yeterli müdahale yapılamıyor mu?
balpeteði
yalnız öndeki pilot bu durumda sandalyeyi sadece ön fýrlatýlacak şekilde ayarlamalýdýr. F-4'te ise bu ayarlama yapılamaz.
Bir pilot atlayınca diğeri de kendiliğinden mi atlıyor?