Mrh arkadaşlar bu seferki uçağımız 72 ölçek Academy firmasına ait modelimdir. Uçaklarda tarihsel yaklaþtýðým için Kore savaşında mig killer olan bir uçak yapmak istedim.Bu uçak benim fırça çalışmam olup o zamanlar putiydi,zýmparaydý ıvırı,zıvırı bilmeden ancak bu hale getirebildiğim ilk modellerimdendir.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img486.imageshack.us/img486/4495/s5001780wa4.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img442.imageshack.us/img442/3648/s5001779gq0.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img451.imageshack.us/img451/8700/s5001784ap7.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img231.imageshack.us/img231/8762/s5001786dk1.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img251.imageshack.us/img251/9847/s5001783it0.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img231.imageshack.us/img231/2402/s5001789sh4.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img442.imageshack.us/img442/3900/s5001787uh9.jpg]
arkadaşlar mig killer deniyo ama bir tarafsız kaynak bulup araştıracak olursanız mig 15 lerin bu piliçleri nasıl hakladýðýný görmüş olursunuz.Hepimiz amerikan propagandasýnýn nasıl iþlediðini biliyoruz zaten.(not:sadece bilginiz olsun diye yazdım hiçbir şahısa karsı değildir.)
Şunuda bilmek gerekirki Çinli pilotların deneyimsiz olmasından Amerikan pilotları yeri geldiğinde keklik gibi avlýyorlar.Birde olayda rus pilotlarýnýnda karışması var yani kuzey kore forsu bulunsada uçakta içindeki pilot rus çıkabiliyor..Amerikalıları bu ruslar işini bitirmiştir.
hava savaşında başarının anahtarı eğitimdir.Kore,Çin ve hatta Rus pilot eğitimi konsept ve standardýnýn Amerikan eğitim kalitesi çapında olmasını kimse beklememelidir.Bu koşullarda yer, zaman ve tanık gösterilerek konfirme edilen USAF "kill" rakamlarýnda her hangi bir abartma olduğunu sanmıyorum.Yani aksi kanýtlanmadýkça biz bu "taraflı" kaynaklara inanmak durumundayız.
spesifik olarak mig-15 ve f-86'yý karşılaştıran bir belgesel seyretmiştim. kore savaşında f-86 kullanan pilotlara "hangi uçağı tercih ederdiniz?" gibi bir soru soruluyordu. kimisi hafif ve çevik olması nedeniyle migi, kimisi de f-86'nın daha yükseğe çıkabilmesi ve miglere yukarıdan saldýrabilmeleri nedeniyle sabreleri tercih ediyordu.
sölediðim konu fazla düşürme değil arkadaşlar.her zamn sabre miglerden ustun tutulmuþtr fakat brçok belgeselde artık ,amerikan belgeseli bile olsa özgünlüðünden ve uçağın iþlevselliðinden dolayı miglere artı puan vermeleridir.
sabre alman dizaynı mig 15 rus dizaynı.kanatların geriye doğru açısını ilk almanlar buldu ben burda uçağın genelinden bahsediyorum.o zamn geriye kanatlı butun ucakları alman dizaynı sayalım
Ta-183 mige mi daha çok benziyor sabre ye mi bi bakındimitri2007-09-22 08:34:55
Ozanım haklısındır benim ilk modellerimden biri.Birde Amerikalının ve Rusun yaptığı uçakların asıl ATA'sý ALMANLAR'dır. Bu hikaye dahada gidecek sanırım :)))
dimitri sabre alman dizaynı mig 15 rus dizaynı.kanatların geriye doğru açısını ilk almanlar buldu ben burda uçağın genelinden bahsediyorum.o zamn geriye kanatlı butun ucakları alman dizaynı sayalım
Ta-183 mige mi daha çok benziyor sabre ye mi bi bakın
Ta 183 goes to Argentina
In the post-war world, many qualified German personnel found their way to Argentina. The Argentinean government was quick to approach the arguably most talented of all German aircraft constructors, Dipl. Ing. Kurt Tank. Famous for the immortal Focke-Wulf Fw 190 / Ta 152 series of fighters, Tank was not slow to pick the chance of starting his professional life again. He managed to collect a large team originating from the Focke Wulf design bureau and established himself in Córdoba in 1947.
Kurt Tank's assignment was to design a far better airplane than the Pulqui I. It had been decided from the beginning that the new fighter would be named the Pulqui II. For that Tank was very well prepared for the job. From the late 1944, his team had been working on a 2nd generation jet fighter for the Luftwaffe under the designation Ta 183 Huckebein. It was an advanced jet, extraordinarily compact in size and aerodynamically clean, sporting a 32º swept wing, and accomodating a Heinkel He S011A jet engine which would bring it to calculated maximum speed of 967 km/h at an altitude of 7000 meters.
Equipped with the invaluable aerodynamic research data from this project, all Tank had to do was to finalize his ideas and produce a prototype aircraft. What Tank didn't know was that the very same data were simultaneously worked upon in the Soviet Union for development of an aircraft that would eventually become MiG-15.