Yazık olmuş emeklere

Başlatan: Muratti · Başlangıç: 2006-09-07 08:51:24 · 33 mesaj · Son mesaj: 2007-10-04 11:16:47

Muratti · 2006-09-07 08:51:24 · #36562

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.seatejectcolor.com/seat/stories/stories.jpg]

Acı bir manzara değil mi ? :(

Kesifci · 2006-09-07 10:41:10 · #36578

Mig-25 zaten test uçağı,yani sadece arkadaki koltuk fırlatılıyor!Phantom'da aynı amaçla donatılmış olabilir.Her ikisinde de önde ki kanopi duruyor.

FIREMAN · 2006-09-07 15:12:47 · #36626

Evet,Mig-25 koltuk fırlatma işlemi için özel dizayn..sanırım F-4te vadesini doldurmuş bir uçak..bu işlere vermişler :)
sanırım ortada yazık olan bir emek yok..

HYAMAN · 2006-09-07 15:42:11 · #36630

Bu Phantom biraz tuhaf değil mi?Böyle bir iş için kullanılan uçakta neden operasyonel filo işaretleri,Sidewinder füzeleri ve gövde altında yakıt tankı ile Sparrow'lar olsun ki?Sanırım düşen bir Phantom'dan atlamayı resmetmişler.Ama bu kuyruk paraşütü neden açık diyecekseniz orasını bilemiyorum.:)

tozbek · 2006-09-07 17:10:58 · #36654

Fantor fotoğraf olabilir ama iki noktaya deyinmekte fayda var:
- Öncelikle uçak anormal duruma girdiğinde, dönüşün durdurulması için kuyruk paraşütü açılır. Kuyruk paraşütü uçağı toparlar ancak belirli bir süratten sonra kopar.

- Tandem oturuma sahip uçaklarda önce arka koltuk, sonra da ön koltuk fırlar.

- Hatırladığım kadarıyla (doğrusunu bilen düzeltsin lütfen) anormal duruma giren F-4'lerde koltuk çıkış açısı nedeniyle arkada uçan SSO veya diğer pilotun kurtulma şansının daha az olduğu gibi bir bilgi hatırlıyorum...

İyi modeller
Tolga

Muratti · 2006-09-07 18:27:44 · #36670

Ağalar yapmayın etmeyin, bariz düşüyor alet yahu ne test platformu ne eğitimi ?

Test level flight' da yapılır; böyle stall olmuş dimdikine dönmüş alette değil...

Hyaman haklı; alet muhtemelen motor / hidrolik arızası yüzünden eject safhasına düşmüş.

Viperman · 2006-09-07 22:20:12 · #36692

tozbek

- Öncelikle uçak anormal duruma girdiğinde, dönüşün durdurulması için kuyruk paraşütü açılır. Kuyruk paraşütü uçağı toparlar ancak belirli bir süratten sonra kopar.

Test ucaklarında "stall parasutu" denilen bir parasut kullanılıyor bildigim kadarıyla. Bahsettiginiz gibi ucak stalla girdiginde ucagın uygun konuma gelmesi için acılıyor. Ama standart ucaklarda bulunan parasutlerin (frenleme amaclı kullanılır) bu amacla acıldıgını ilk kez goruyorum.Herhalde can havliyle ne varsa acmış pilot:)

Bu arada Murat bey cok guzel fotograf, paylaşım için tesekkurler...

oy61 · 2006-09-07 22:27:53 · #36695

Birde çok yüksek hızlarda fırlatma yapılamaz. Hız düşürmek amacıylada fren praşütünü açmış olabilir.

idris · 2006-09-08 01:16:47 · #36708

O F-4 e iyi bakın.
En tanınmış F-4 lerden biridir. Showtime 100.
8 tane kill i var.
O resimde SAM füzesini yemiş,düşerken ki hali olsa gerek.
İlk kez görüyorum doğrusu.

Jolly Roger · 2006-09-08 01:44:48 · #36713

Abicim ben onu bunu bilmem, alet düşerken bile güzel eheheehehhehe.....

idris · 2006-09-08 04:14:43 · #36725

While headed back to the carrier, Cunningham’s Phantom was hit by a SAM over Nam Dinh.

Despite extensive damage, including both hydraulic systems, Duke somewhat controlled the Phantom with the rudders, enabling him and Driscoll to stay in the crippled jet. Fire warnings sounded in the cockpit, but they worried more about becoming POWs. Every extra second in the cockpit brought them closer to the coast and rescue. Finally the last systems failed and the Phantom began to spin uncontrollably. To stabilize the spin, Cunningham deployed the drag chute, "I could see ocean, then land, then ocean, then land. We were in a flat spin. I thought 'Wind blows from ocean to land. If we eject now we will be POWs.' I told Willie to stay with me just a few more seconds, as my radio filled with pleas from the other pilots to eject."

Seeing that the drag chute was useless, Duke ordered his RIO to eject. "I had told Willie never to eject until he heard me say 'Eject! Eject! Eject!... I got out the word 'Eje...' and BAM! Willie was out of the aircraft!".

ShowTime 100, BuNo 155800, fell into the South China Sea minutes after achieving her niche in the history books.

Hikayesi budur.

freeman · 2006-09-08 08:23:13 · #36739

Yukarda ki resmin gercek oldugunu sanmiyorum, Idris Beyin yukarda yazdigi ucagin hikayesi baz alinrak ilüstre edilmis bence.. Savas aninda, hemde bu kadar imkansiz bir pozu tamda dogru acidan fotograflamak, ve bu fotografin simdiye kadar kimsece bilinmemesi bana biraz uzak ihtimal gibi geliyor..

Muratti · 2006-09-08 09:29:47 · #36746

Niye ki? Wingman' i çekmiş olabilir. Çekim pozisyonu tam da gaz kesip etrafında destek dönüşü yaparkenki hale uyuyor bana göre...

Kaldı ki ufuk çizgisine dikkat ederseniz çeken uçak hem dönüş halinde (yaklaşık 15-20 derece civarı bank yapmış) hem de birazdan açılacak olan koltuk / pilot paraşütüne wake turbulence vermemek için uzaklaşmak adına burnu yukarı çekiyor hissi veriyor...

Bana sorarsanız otantik olmalı bu resim. Sonra pozisyon ve sol motordan çıkan yangın başlangıcı / artığı siyah duman da bana sorarsanız fazla gerçekçi bir fotomontaj için... Horizontal stabden aldığı Coanda ve devamındaki vortex effect' i bile güzel oturtmuş yapan eğer montajsa.

Yine de siz de haklı olabilirsiniz elbette ki... Bu sadece benim görüşüm.

freeman · 2006-09-08 09:37:51 · #36748

Yo ben montaj demedim, Ilüstrasyon olabilir dedim..

Hem wingman, böyle bir sicak ortamda, isi gücü birakip, fotograf cekmekle ugrasiyorsa, hemde bu kadar zor sartlara ragmen böyle mükemmel bir aci ve teknikle, titreme, sallanma olmadan cekebiliyorsa tamamen yanlis meslegi secmis bence :D

Tabi ki buda sadece benim görüsüm ve dedigim gibi, ilüstrasyon oldugunu düsünüyorum..

HYAMAN · 2006-09-08 10:35:34 · #36759

Commander Randall H.Cunningham: 1966 yılında donanmaya katılan Randy "Duke" Cunningham Vietnam savaşı esnasında F-4 Phantom pilotu olarak VF-96 filosunda görev yaptı.O ve RIO'su Willie Driscoll savaş esnasında 5 zafere ulaştılar ki bunun üçünü bir günde düşürerek kayda değer bir başarıya imza attılar.(10 Mayıs 1972).Savaştan sonra Top Gun'da filo komutanlığı yapan Cunningham donanmadan emekli olduktan sonra Birleşik Devletler kongresine seçildi ve Temsilciler Meclisi'nde görev aldı.(Daha sonra bir yolsuzluğa karıştığı kanıtlanınca bu görevinden istifa etti.Sanırım şu anda cezaevinde.)
Commander Willie Driscoll:1966 yılında donanmaya katılan Driscoll Vietnam Savaşı boyunca VF-96'da görev aldı.Driscoll F-4 Phantom ile 170 savaş görevi tamamladı ve 652 uçak gemisi inişini başarıyla gerçekleştirdi.10 Mayıs 1972'de Cunningham ile birlikte aynı günde 3 uçak düşürdüler ama daha sonra kendi uçakları bir SAM tarafından vuruldu.(Yukarıdaki resim.)Driscoll daha sonra Top Gun'da çalışmaya devam etti.

elbe1 · 2006-09-08 10:39:27 · #36761

ilüstrasyon konusunda ayni fikirdeyim...Photoshop ile (ozellikle de Photoshop CS ile calisildiysa) bi seyler yapilmis olabilir...
Tecrubeli bir F-4 pilotu ile bunu gorusmek lazım diye dusunuyorum...

iyi modeller.elbe138968,4446296296

Muratti · 2006-09-08 11:26:30 · #36772

elbe1
ilüstrasyon konusunda ayni fikirdeyim...Photoshop ile (ozellikle de Photoshop CS ile calisildiysa) bi seyler yapilmis olabilir...
Tecrubeli bir F-4 pilotu ile bunu gorusmek lazım diye dusunuyorum...

iyi modeller.

OK bizde baba bi F4' cü kaptan abimiz var. (Ercan Kaptan tanır: Ahmet Ziya Ağabey' den bahsediyorum.) ona bu resmi mailleyip görüşlerini soracağım...

Sonucu post ederim ASAP.

oy61 · 2006-09-08 16:14:44 · #36827

Fotodaki dokuya bakınca ilüstrasyon olma ihtimali bence çok yüksek.