TuAF awacs

Başlatan: hkn772003 · Başlangıç: 2005-12-05 20:15:30 · 32 mesaj · Son mesaj: 2005-12-21 10:03:34

sniper · 2005-12-12 09:49:19 · #11532

Hkn772003 arkadaşıma katılıyorum, uçak inişe geçtiği zaman felaket bi motor sesi vardı ve bende görmek için balkona koştuğumda koca bi E-3A yı gördüm, 92-94 yılları arasında 1. HİBK'da çalışırken ara sıra üsse bunlar geliyordu. Şimdi nadirde olsa (gözlemlediğim kadarı ile)yine uğruyorlar. Sonuçta uçak kesinlikle NATO nun E-3A sıdır sniper38698,4119444444

tozbek · 2005-12-19 00:56:26 · #12676

Eveeettt... Seattle'dan dönüş muhteşem oldu. Oradayken uçağımızı görme fırsatına eriştim. Şu an yaklaşık 40 kadar mühendisimiz projede ter döküyor. İşler çok yoğun ve inanılmaz detaylı. Döneşecek kablo, sistem ve diğer işler yüksek hassaslık gerektiyor. Bu ilk uçağın tüm işlemleri Boeing tarafından bizim mühendislerle ortak gerçekleştirilecek. İki, 3 ve 4'üncü uçaklar Ankara'da yapılacak... İşte projeden fotoğraflar. Ancak arkadaşlar kusura kalmasın, bizim uçak hangarın başında olduğu için tek bir karede fotoğrafını elimdeki 24 mm objektife rağmen çekemedim. Ne yazık ki bunlarla yetineceksiniz.

Plana göre TAI'ye ikinci uçak Mart 2006'da gelecek. Tamamen green yani sadece yolcu uçağı olarak üretilen bu uçak TAI'de tamamen baştan aşağı AEW&C (Pardon AWACS değil bu uçak, bazı arkadaşların dediği gibi doğrusunu yazalım Arşiv görseli

) için modifiye edilecek.
İlk iki uçağın Hava Kuvvetleri'ne teslimatı 2007 içinde planlanıyor. Bunu 2008'de diğer iki uçak izleyecek.

Yaklaşık 1.2 milyar dolaklık maliyetle sahip olacağımız, dört uçağımızın ilkine MERAK ETMEYEN arkadaşlar bakmayabilir...

Bu uçağın en kısa zamanda maketini yapmak üzere...
Saygılarımla,
Tolga
Fotoğraf 1: Avusturalya Hava Kuvvetlerine ait ikinci uçak. Hala çalışmalar devam ediyor.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali1.jpg]tozbek38705,0569791667

tozbek · 2005-12-19 00:57:47 · #12677

Uçağımızın burun detayı. Normalde Boeing 737-700 uçağında kablo uzunluğu 490 kilometre. Özel teçhizatlarla bizim uçaklarda bu 1200 kilometreye çıkacak.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali2.jpg]

Sağ yandan görünüş. Dikkatinize emergency çıkış kapısı açılmış...
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali4.jpg]

Bu da sağ yukardan çekilmiş fotoğraf. Arkadaki Avustralya uçağı ile onun hemen arkasındaki Amerikan Havayolları uçaklarına dikkat. Bu hangar Boeing Field'da bulunuyor. İnsanın aklına hemen Amerikan Havayolları'nın uçağı burada ne arıyor diye geliyor?
Tabi ki bizim uçağın üst tarafında bulunan bir takım küçük anten silsilesine dikkat!

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali5.jpg]tozbek38705,0515277778

tozbek · 2005-12-19 01:07:12 · #12679

Uçağın kuyruk bölümüne projeyle ilgili bir afiş asılmış. Hangarda görür görmez insan gurulanıyor:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali7.jpg]

İşte Northrop Grumman şirketinin ürünü Mesa radarı. Yaklaşık 5 metrelik radarın ağırlığı nedeniyle uçağın aerodinamik yapısı ciddi olarak değişiyor. Bu radarın fiyatının uçağın green halinden daha fazla olduğu belirtiliyor. Yani 5 metrelik radar ile koca 737-700 uçağını satın alabiliyorsunuz :) Bu radar dönmesine gerek kalmadan tüm verileri kabinde görev yapan radar kontrolörlerine aktaracak. Radarın yerleştirilmesi sırasında hassaslık 5 binde 1 olacak.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali.jpg]

Burun bölümü yukarıdan görünüm:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i22.photobucket.com/albums/b313/tozbek/bariskartali6.jpg]tozbek38705,0546296296

tozbek · 2005-12-19 01:25:40 · #12688

AEW&C uçaklarımız geldiğine Konya'da bulunan 3'üncü Ana Jet Üs Komutanlığı'nda konuşlanacak. Bu üssümüz aynı zamanda NATO'nun AWACS uçaklarının da bölgedeki intikal merkezlerinden biri. Üssün ana görevi Hava Kuvvetleri'nde Çiğli'de temel eğitimlerini tamamlayan pilotların harbe hazırlık eğitiminin verilmesi. Şimdi yeni bir görev daha geliyor. (Hemen sazanlar atmasın, Anadolu Kartalı eğitimini unutmadık Arşiv görseli

)
Bir başka anektod ise Konya'da NATO'nun AWACS'larına halkın ne dediği: Antenlerinden dolayı SİNELİ (yani tepsili) UÇAK... Arşiv görseli

idris · 2005-12-19 04:08:18 · #12722

Bunada hörgüçlü denir mi acep?

tozbek · 2005-12-19 09:37:32 · #12742

Hehee... denir denir. Bu uçaklar havada aktif olarak 10 saat görev yapabiliyor. Eeee, çok uçabilmek için hörgüçe ihtiyaç var...

oy61 · 2005-12-19 13:38:24 · #12790

tozbek
dört uçağımızın ilkine MERAK ETMEYEN arkadaşlar bakmayabilir...

Sayın Tozbek yanlışlıkla baktım sizin için sorun olmaz umarım Arşiv görseli

hkn772003 · 2005-12-20 22:51:28 · #13011

Sevgili Tolga,

Hoşgeldin Amerikonya'dan! Yediğin içtiğin sende kalmış, gezdiklerini, gördüklerini aktarmışsın çok sağol. Fotoğraflar için de çok teşekkür eder, yüksek çözünürlüklü olanlarını talep ederim.

Selamlar

P.S.: FOB Konya'nın hem NATO AWACS'ları hem de bizim dört tane AEW&C'yi (hatta belki opsiyonla altı olur?!?)kaldıramayacağı açıktır. Konya'da şöyle uzun geniş bir havuz inşaası başlamış mıdır acep? Bilgisi olan?

pilotcuk · 2005-12-20 23:14:19 · #13020

vala burda güzel şeyler okudum galiba.yolga bey amerikda boeing fabrikasından mı geldiniz aceb?öyleyse resimleri bekliyoruz....

idris · 2005-12-20 23:25:04 · #13029

Resimler yukarıda.

pilotcuk · 2005-12-20 23:26:05 · #13030

bu arada hkn772003 beyin yazdıklarına çok güldüm.konuyu baştanm aşağı okudum.hakkattten ne kapılmışım uçağın o sesini duyunca.Türk hava kuvvetlerini bile okumuşum.gerçi biraz havada karanlıktı ama. Arşiv görseli

sonra clumsy bey geçen yaz sivil havacılıktaydınız.ara sıra o piste bi de Cn-235 casalar touch and go yapılarmış.abimden duydum bu sefer doğru kaynak..ya valla o uçağın o sesi hala kulaklarımda Arşiv görseli

pilotcuk · 2005-12-20 23:27:05 · #13031

fotoların hepsi bu değildir değil mi?

tozbek · 2005-12-21 10:03:34 · #13107

Ne yazık ki fotoğrafların hepsi bu. Büyüklük için sitenin sınırları dahilinde bunlarla yetinmek zorundasınız :(

Malum askeriye planlarını uzun vadeli yapar. AWACS için Konya'ya son gittiğimde apron inşaatı tamamlanmak üzereydi. Bir de bakım için hangar inşaatı vardı. Uçaklar gelmeden çok önce alt yapının tamamen faal edilir.

Konya'nın uçak yükünü kaldırıp kaldırmayacağına gelince... Uçakların görev saatleri neredeyse günün yarısı. Bu da eşittir günde iki kalkış ve iniş. Ercüment kardeşimiz Atatürk Havalimanı'na bir günde inen kalkan trafik hakkında sizlere daha doğru bilgiyi verecektir tabi ki... NATO AWACS'ları ise bildiğim kadarıyla sürekli Konya'da kalmıyorlar.

Uçakların dış gövde yapıları hangarlama veya diğer aktivitelere göre tasarlanır. Örneğin iş adamlarının kullandığı özel uçaklar veya savaş uçaklarının sürekli hangarlanması gerekir. Bu uçaklardaki hassas sistemler aksi halde bozulur. Zaten bu uçakların boyutları da küçüktür.

Ancak havayolları için tasarlanan uçakların bakım haricinde sürekli hangarlanması imkansızdır. Zaten buna hiç bir havayolunun gücü (Arap havayolları hariç tabi ki :)) ve hiç bir havalimanının alanı yetmez.

Amerika konusuna gelince, vallaha başka bir numara yok. Seattle'a THY'nin yeni 737-800 uçağını almak üzere gitmiştik. Uçağın fotoğrafları da forumda zaten basıldı.

Selamlar
Tolga