Yapım aşamalarını facebook'ta paylaştığım 2016'nın hemen başında başladığım bir toplu kesim vakası. Sosyal medya üzerinde zaman içinde kaybolur diye ihmal ettiğim kendi forumumuza da ekliyorum.
Projede þu an itibariyle 3 adet F-16 mevcut ve þu tarih itibariyle ikisi bitti, üçüncüsü de son düzlükte.
Kitlerden ikisi direkt blok 50 kiti, öbürü ise memlekette pek satılmayan, sonuncusunu da benim geçen hafta içinde aldığım, yurtdışında da pek bulunamayan Thunderbirds kiti.
3 kitten en son Tbird kitine başladım keza diğer ikisi bu kite başladığım tarihte çeşitli aşamalarda mýncýklanmýþ ama basiretleri bağlanmış şeklinde yatmaktaydý.
Direkt genel hatlarıyla topladığım bu kitin diğer blok 50 kitinden genel farkları motor, hava alığı ve iniş takımları, dolayısıyla blok 32,42,52 veya benim gibi kasıp blok 15/20 aralığında bir uçak yapacaksanız ve Academy ile uğraşmak istemiyorum derseniz tek seçeneğiniz.
İyi niyetli ilk kuyruk denemesi. Alt kısmı Levent Gökçen'den gelen hasegawa kuyruğun ön kısmı ve aynı kaynaktan gelen sufa paraşüt yuvasının light putty ile birbirlerine uydurulması neticesinde ortaya çıktı. Bu yapıya kaidesinden kestiğim Tamiya dikmeyi oturttum ve ara boşlukları aynı putty ile doldurdum.
Bu aşamada C kuyruğunun oturduğu yuvaları doldurup kuyruğu yerine deneme amaçlı oturttum. Arkut'un da uyarısıyla Sufa kuyruğunun işi bozduðuna kanaat getirip B planını devreye soktum.
Gerekli siparişi verdim, 4 gün gibi rekor bir sürede gelen parça direkt C planına yönelmeme sebebiyet verdi.
İnsan olan kataloða bir resim koyar, kumar tadında saçma sapan bir parayı gömmemiþ olurduk diye sağlam saydırdım ayrı.
Hasegawa parçaya öyle böyle uymayýnca basılan parça, Daconun çiziminden full kuyruğu modelleyip durumu kontrol ettim, çizimde profil plana uymuyor, dolayısıyla kazara sikreç bir projeye girişecekseniz Daconun çizimine güvenmeyin ki piyasadaki gene de en doğru çizim kendisi.
Tam arkadan çekilen bir fotoğraftan çıkardığım profili yan çizimle harmanlayıp, hase parçada oturacağı yeri de kumpasla ölçüp parçayı baştan modelledim, bu esnada Rapport III'ü de ekledim çizime
3 uçak bir arada. Soldaki C en eski kit gruptaki, bir araba parçası eksik, Sufa kuyruğu eklenmiş bir şekilde sırasını beklemekte, akıncı olacak; alttaki uçak genel kamufle aşamasında hançer olacak, hediye gidecek.
Bu aşamadan sonra C'den A'ya çevirmek için gerekli olan adýmlardan biri olan flap menteşelerini 3 diþten 2 dişe çevirme operasyonuna giriştim ama maalesef aşamalarının fotoğrafları yok.
Komple modele insignia yellow attım. Boya kuruduktan sonra gene Arkut'un uyarısıyla yaptığım uçağın MLU güncellemesi geçirmediðini ve dolayısıyla GPS anteni taþýyamayacaðýný öğrendim. Bu aşamada kanat altında silmiş olduğum damlaları kanat üstünde atladýðýmý da farkettim. Silme işlemlerinden sonra alanları maskeleyip tekrar beyaz astar attım.
Daco'dan beklediğim paket geldi. 10 senedir üretilmeyen bu dekal seti için Daco elindeki yegane baskı öncesi örnekleri yolladı ricam üzerine ücreti mukabilinde. Dekallerle gelen boyama ve dekal çizim planları ise tam hayatımı kurtaracak nitelikteydi. Dekallerin hiç birinin renk baabında birbirini tutmaması ve espas vesairelerin kötü olup düşük kalite baskısı zaten gönderilen setlerin direkt kullanımını engelleyen nitelikteydi.
Serbest el ile ilk deneme. Uçağın fotoğraflarına bakmayýp direkt dekal planı üstünden gittiğim için çizgiler gereğinden fazla kalın oldu.
Düşünmeden işe devam etmenin yol açtığı hatalar zinciri. İlk önce sarı ile siyahı inceltmeye kalktım, olmadı; komple bölgeyi siyaha boyayıp tesr gideyim dedim, olmadı, beyaz astar atıp baştan başlayayım dedim, detay metay kalmadı. İlk hamlede zımparayla boyayı incelteyim dedim.
Artık delilik sınırlarında düşünmeden hareket ettiğime kanaat getirip gisiþata bir dur dedim ve Tamiya laker tinerle plastiğe kadar inmeye karar verdim.
Ares2016-05-29 14:37:51
Ares2016-05-29 15:06:46
