Revell'in yeni kalıp kiti, dün itibariyle kokpiti topladım. Emniyet kemerlerini metal aksamı Eduard, gerisi el yapımı. Koltuklardaki basılı kemerleri silmek dışında çok bir numarası yok. Revi'nin camları elde yapacağım keza sıfır kalıp olmasına rağmen bu parçalar komple çapaða gömülmüþtü nedense.
oh bee. ordan burdan bakmak zorunda değilim artık. nasılsa doğrudur :)
tıpkısının aynısından ben de yapacağım haberin olsun! Tabii Allah bilir kutudan çıktığı gibi bitirmezsin bunu da. Yapacağız dedik ya şimdi?.. :))
:)
Komple perçinledim ve topladım.Yarın itibariyle macun ve tesviyesini halletmeyi planlıyorum. Revel muhtemelen G modelinin geri kalanını ve K yý çıkarmayı planladığı için kanatları gövdeyi vesaire oldukça bölmüþ, haliyle ince bir tesviye işi bekler durumda.
Hahah 72 olsa bende Revi var bir kıyamet. Yahu insanlar evlenince maketi bırakıyor sendeki etkisi beni benden aldı.Hmmm ben bir yüzük mü çizsem acaba...
Ufuk bey farkettiniz değil mi? burundaki þu yuvarlak şekilli olan yağ deposu kapağının ikisini birden vermişler,hem DB605A için,hem de DB605D için olanı. Bizim üsttekini zımparalayıp kapatmamýz gerekiyor sanırım.
Nasıl Bitirmeyi düşünüyorsunuz.Ben iki tane birden başladım birini G6 early model birini ise G14 yapmayı düşünüyorum.Elimdeki 20 den fazla hasegawa ise çöpe gidecek. Nede olsa artık kasabaya yeni şerif geldi.
Bitişini görmek için sabırsızlanıyorum elinize sağlık
Suat bey, tesviye esnasında macun çektim üst tarafa ki macundan nasibini alan bir iki bölgeden biri de burası oldu. Bu uçak JG1 olacak, ön çalışmasına başladığım ikincisi ise JG300 olacak. Kite gelirsek, bence tartýþmasýz en iyi 109 þu an itibariyle detay ve doğruluk açısından ama mühendislik kısmında niyet ve sonuç bağlamında tutarsýzlýklar mevcut, o nedenle hasegawa'laeý elden çıkarmayın derim keza parça trampa etmek konusunda hala işe yarar elemanları mevcut o kitlerin de. Nitekim bende de cuzi miktarda 109 mevcut ve açıkçası versiyon ve boyama varyantı yapmak için her zaman stoğumda yer almalarını tercih edebilirim. Misal G10'da kullanmadığım kanat altı toplarını JG300'de kullanmayı düşünüyorum. Revell kitinde sevmediğim bir iki nokta var an itibariyle, bunlardan en önemlisi üst kanadın parçalanma şekli, üst üste geçmeli olarak tasarlanan bu parçada ne yapılırsa yapılsın derin bir yarık oluşuyor, Brett'in yaptığında da bu kanal direkt göze batıyor, macundan ziyade araya çerçeve eritip doldurmak daha sağlıklı geldi bana misal olarak, benzer bir parça bağlantısı kokpitin yanında da aynı muameleyi istemekte. Motor üst kaputu ve bulge'larda da ciddi bir sabır istiyor tesviye olayı. Oynar tasarlanan bütün yüzeyleri ise iptal etme yolunu seçtim dip not olarak tesviyede sorun yaşamamak için. Yarın astar sonrası boyamaya geçmeden fotoğraflarını basmayı umuyorum, 3 gün şehir dışında olunca biraz sekteye uğradı yapımı modelin açıkçası. İki revell arasına bir adet de F4/trop sýkýþtýrmayý düşünüyorum önümüzdeki günlerde:)Ares2013-08-26 02:52:21
Jolly Roger Hahah 72 olsa bende Revi var bir kıyamet. Yahu insanlar evlenince maketi bırakıyor sendeki etkisi beni benden aldı.Hmmm ben bir yüzük mü çizsem acaba...
Haklısınız.Hasegawalardaki mühendislik daha başarılı.
Ben Revell'lerde tesfiye için Tamiya'nın ışıkta donan þu sarı renkli macununu kullanıyorum.azar azar ve çabuk kuruduğu için de gerekirse üst üste birkaç kat uyguluyorum.Revell'lere perçin açmadım.Kapanan panel çizgilerini tekrar açmak zaten sorun değil.Ancak ben elbette Revell'den Tamiya'nın F4U su kadar detay beklemiyordum ama full scale motor koymalarını da umuyordum. bu konuda hayal kırıklığına uğradım.Bu arada Hasegawa için yapılmış aftermarket resin cockpitler Revell'e uymuyor.sevgiler saygılar
Rötuş, vernik ve dekalleme. Dekaller EagleCal 32-040; gövde ve kanat altı haçları bela, solvent zor etki ediyor. Numaralar çift dekal üstüste tasarlanmış, hizalamak ciddi dikkat gerektiriyor. Uzun süredir ilk defa bir Alman uçağını maskesiz dekalli olarak yapıyorum, stencill atlamadan bitirme niyetindeyim, dolayısıyla 1-2 mm ebadında hala yapışmayı bekleyen 40 küsür dekal mevcut.
Eskittim, gölgeledim derken tam bitiyordu vernik duvarına çarptým. Tamiya'nın yeni çıkardığı mat vernikle ilgili sýkýntýlarýmý 190 konusunda yazmıştım. Renklerin ölmesini önlemek için incelteyim dedim ve bunun neticesinde verniği attıktan 5 dakika sonra elimde bembeyaz bir modelle kalakaldým. Şoktan çıkıp nette bir araştırma yaptım ve bu nanenin kesinlikle inceltilmemesi gerektiği bilgisine ulaştım. Modeli kenara ayırıp Ankara'ya Model Araba Türkiye þampiyonasýna gittim. Döndükten sonra modeli kurtarmaya karar verdim. Önce 6000, akabinde de 8000 numara zımparayla dekallere kadar indim. Bu işlemle modelin yüzde 60'ý kurtulmuş oldu, en azından kamuflajı gözle görülürhale geldi diyelim. Bu noktada komple modele X-22 attım. Islak atılan parlak vernik aşağı yukarı bütün beyazlıkları kaybetmeyi sağladı ki bu tüyoyu zamanında İdris sağolsun vermişti. Tamiya matı kullanma konusu inada bindiği için bu verniği nasıl inceltmeden atarýmýn yolunu aramaya başladım. Eldeki tabancaların alayýnýn kapasitesini aştığı için alternatiflere yönelip Badger'ýn yeni çıkardığı Hybrid modeline bilgi baabında ulaştım. ITM'yi ziyaret edip Süleyman Bey'e maruzatýmý anlatınca, fanteziye gerek olmadığını, uygun kafa tadilatýyla Paasche Talon'un bu işi görebileceği bilgisini yanında bahsettiği parçayla beraber bana verdi. Yeni kafa marifetiyle dün verniği sorunsuz attım. bugünse tekerler vesaireyi taktım. Yarın itibariyle biteceğini umuyorum. İki defa sağlam ipten döndüðünü göz önüne alırsak yeni bir kazaya maruz kalmadan bitirmek en büyük amacım þu an itibariyle.
Araya acil yetişmesi gereken işler girince ve akabinde geleneksel Taksim þenliklerinin kısa bir süre için Moda'ya taþýnmasýnýn atölye olarak kulladýðým balkonu akşamları iptal etmesinin neticesinde modeli anca bitirip fotoğraflarını çekebildim.
Ares2013-08-20 17:03:11
