Modeli, Türk Hava Kuvvetlerinin 100'ncü yılı kutlamaları dahilinde Mayıs sonunda Ankara'da düzenlenecek olan Plastik Model Uçak Yarışması'nın büyük ölçek dünya pervaneli uçakları kategorisi için yapacağım.
Ocak 43'de havacılık endüstrisine katkılarından dolayı Kurt Tank'ýn fahri profesörlük ünvanýyla taltif edilmesinin ardından Focke Wulf tarafından üretilecek tasarımlarının FW kodlamasý yerine TA kodlamasýyla isimledirilmesine karar veriliyor. Pasifiði hallaç pamuğu gibi atan B-29'ların Avrupa'ya geliş olasılığına karşın Tank, 190V serilerinden kazandığı deneyimlerle mevcut yapım bantlarından da yararlanarak üretilebilecek tamamen yeni bir tasarýma yöneliyor ve ortaya Ta 152 modeli ana hatlarıyla çıkıyor. Mevcut 190 gövdesine sıralı motor koyma fikri seri üretim olarak ilk önce Dora'larda hayata geçse de Tank, Dora serisinin aslen bir geçiş modeli olduğunu söylüyor savaştan sonra çeşitli kaynaklarda belirtildiği üzere. Hatta Dora serisinin baþarýsýnýn esas olması gereken uçak olan 152'nin üretimini geciktirdiðinden de bahsediyor.
152, 3 ana model ve onların alt modelleri şeklinde planlanan bir seri. Yüksek irtifa H modeli, düşük irtifa kısa kanatlı yakın destek modeli ve keşif modeli planlanan ana gruplar.
152 henüz çizim aþamasýndayken mevcut 190V32'ye DB603A eklenmesiyle ortaya çıkan hibrid model Ta153 olarak adlandýrýlsa da 152'nin prototip aşamasına gelmesiyle 153 projesi çok uzun ömürlü olmuyor.
44'ün başında yapım bantlarının kurulmasıyla ilk Ta 152 H-0'ýn üretimine start veriliyor. H-0'ýn ana tasarım amacı 262'lere iniş ve kalkýþlarda eskort etmek olduğu için menzil konusunda çok hassas özelliklere sahip olması gerekmiyor.
Ta 152 V5 ve Fw 190V18/U2 üzerine inşa edilen ilk H1 modelleri ise gerek ekstra yakıt tankları için tasarlanmış yeni kanadı gerekse motor ünitesine yapılan ekler sayesinde en başta amaçlanan performans deðerlerine rahatça ulaşıyor. Öyle ki sırf yüksek irtifada değil, düşük isrtifada da müttefik uçaklarını sürklase edebiliyor. Performans açısından 15 bin metrede seyrüsefer yapıp yatayda 745 km hız görebiliyor, bu da ona ikinci dünya savaşının en hızlı ikinci piston motorlu uçağı ünvanını kazandırıyor (bir numara Do335). Dalýþta ise kontrollü olarak ses hızına yaklaþabiliyor. Dora pilotlarının mermi gibi dalıyor tanımlaması yapıp pikede yetiþemedikleri P-47'nin bu performansı da böylelikle avantaj teşkil edemez hale geliyor.
Böyle bir performans makinası mevcutken hava kuvvetlerinin eline yalnızca 40 civarı uçak ulaşınca haliyle bütün bu parlak performans datalarý direkt çöpü boyluyor. Mevcut durum o kadar çaresiz ki bu uçaklara hayran olan pilotlar toptan delirip uçaklarını kırmızıya filan boyuyorlar (bkz H-0).
Uçakla ilgili notlara modelin yapım aşamasında eklemeler yapacağım.
Gelelim kite;
Zoukei-Mura isimli guzide firmamýzýn Super Wings serisinin ikinci kiti olan Ta-152H1, firmanın ilk kiti olan gene 1/32'lik Shinden'in kalite çizgisini bıraktığı yerden devam ettiriyor.
Gövde parçaları Hasegawa'nın 32'lik Dorasını yapanlara aşina gelecek şekilde kalıplanmış. Kuyruğun ayrı olması Dora'nın aksine alternatif kuyruk olduğundan değil, içindeki tüpler vesairenin görülebilmesi için.
Kanatlar, kitte mevcut olan kanat taşıyıcı lonjeronlarýn ve sparlarýn görülebilmesi için açık yapılabilecek şekilde ön tarafı ayrı vermiş, ek olarak kanat gövde filletleri de ayrı parça. Aynı çerçevede flaplar da bulunmakta. Kit metal konstrüksiyonlu flabý vermeyi uygun görse de Ta152'lerde komple tahta flap kullanıldığı da biliniyor.
Motor ve pervane aksamı. Modelden çıkan motor Jumo 213E'nin eksiksiz sayılabilecek bir replikası. Kit mevcut kablolamanýn çoğunu enjeksiyon olarak modelciye sunuyor. Kitin genel basım kalitesinden kaynaklı minimum kalıp çizgisi olayı bu enjeksiyon kablolamayı rahatça kullanabileceðimizi temin eder durumda, yapım aşamasında daha net bir fikir sahibi olacağım muhtemelen.
Pervanenin bulunduğu çerçeve aynı zamanda tekerlekler, jantlar, egzoslar ve gövde içi yakıt depolarına ev sahipliği yapıyor. Kitin bence eksiklikleri bu noktada başlıyor. Doğru detaylı bir yakıt deponuz var ama kapağını sizin kesip açmanız gerekiyor göstermek için.
Pervanenin çerçeveye bağlantı noktaları karın ağrıtacak cinsten ama doğru pala ucunu yansıttığını görünce malzemenin, bu şekilde neden kalýpladýðýný anlamak olası. Piyasadaki yegane doğru kit bazlı Ta-152 pervanesi olduğunu belirtmeme gerek yok herhalde.
Genel kokpit parçaları ve kanat lonjeronu. Bu çerçevede modelciye kendinden kabartma kemerli ve çıplak olmak üzere iki ayrı koltuk seçeneği verilmiş. Çıplak olanı kullanıp emniyet kemeri yapmak sanki bu kite daha çok yakışacak.
Alt gövde ve manevra yüzeyleri. Alt gövde görüldüğü üzere iç detayı göstermek için yeterli olmasa da parça parça verilmiş. Öte yandan komple motoru vermiş bir firma neden üsk kaputu blok ter parça verir anlamak mümkün değil. Detay göstereceğim derseniz kesip biçmeyi göze almanız lazım.
Dekaller ve plan;
Dekaller komple servislerin yanısıra full numara serisi vermekte. Burdaki her numaraya ait H1 modeli var mý kısmı ise tam soru işareti, dolayısıyla referanssýz girişmemek lazım numara basmaya. Plan ise ayrı bir sürpriz. Açık ara þu ana kadar gördüğüm en şık sunum, kapak model planından çok RLM dosyasına benziyor ve insana her an kapıdan SA'lar girecekmiş hissi uyandırıyor.
Planın içinde ise sürprizler devam ediyor. Almanca konu başlıkları, filigramlar ve Solidworks tadında üç boyutlu grafikler. Planın fotokopisini çektirip orjinalini saklamak lazım.
Saydam parçalar oldukça net ve herhangi bir arıza içermiyor. Kitin cam maskelerini vermesi ise artıları.
Kitle ilgili þu an söylenebilecek yegane eksi perçin detayının olmaması. Bu kadar çok parçaya bölünmüş yapı herhangi bir sorun çıkaracak mý kısmı ise yapım aşamasında belli olacak.
İlk olarak Ta 152 Mechanical File; Komple Japonca olmak gibi bize göre bir eksisi olmasına karşın içindeki çizim bazındaki bilgilerle arka bahçenizde Ta 152'ye oldukça benzer bir uçak inşa edebilirsiniz. Kitabın ana konusu 32'lik Dora'dan Ta 152 yapmak. Bu meşakkatli işi gerçekleştiren Japon kardeşimiz herhalde bu kiti görünce dede yadigarı kılıcı alıp firmanın adresine doğru yollanmıştır diye düşünmekteyim.
Genel renkler ve ortak detaylar için Jerry Crandall'ýn FW-190 Dora kitapları. Volume 1 ve 2 olmak üzere toplam 1000 sayfaya yakın bir kaynak, döküman tartýþmasýnda hasmýn kafasına geçirmek suretiyle hastanelik edecek bir yapıya sahip.
Fotoğrafını çekmeyi unuttuğum bir adet gene Japonca FW190 D ve Ta152 kitabı da mevcut, bilahare ekleyeceğim onu da.
Burası da 152'nin yapılacağı son üç antrenman modelinin yapıldığı geçici atölye:)
