Madem antrenman üçlemesine Kurt Tank imzalı bir uçakla başladı, üçüncü model de Kurt Tank sevenlere armağan olsun:)
Model Revell kutulu olarak elimde bir süredir bulunmaktaydý. Kit genel olarak çok karışık bir yapıya sahip değil, dolayısıyla iki detaya dikkat ederseniz sorunsuz olarak bitirilebiliyor. Bu iki detayı ecnebi forumlarda belli bir seviyenin üstünde bu modeli yapanlar zaten belirttiği için çok kozmik bir durum da arzetmemekte.
Modele haliyle kokpitten başladım. Testors'un RLM 66'sý ile genel yapıyı boyadıktan sonra göstergeler vesaire olayına girdim. Bant ve tel yardımıyla emniyet kemerlerini imal edip bu yapıya ekledim.
Kitin ilk handikapı kanatlarının yapısı. Gerek Revell kutu gerekse Dragon Mistel kutulamasýnda olsun aynı problem baş göstermekte. Problem kanatların aşağıya doğru ciddi miktarda eğim yapması. Eğer bu aşamada kanatlara müdahale edilmezse model bitince anhedral sahibi bir kanat yapısına sahip oluyorsunuz. İki tip çzümü var bu problemin. İlki sıcak suda kanadı ısıtıp düzeltmek. ben ikinci yöntemi uygulamayı seçtim. O da kanadı bitirip motoru iç tarafa yaslayıp dış tarafına stirenle destekleyip kanadı dihedrali tutturuyuncaya kadar kastýrmak. Bir kanatta 1mmlik stiren yeterli olurken öbür kanat 1.2mm'lik stirene ihtiyaç duydu.
Kanatların şeklini toparladıktan sonra motorların içine ağzına kadar kurşun saçmayý ezmek suretiyle doldurdum ve patafix ile sabitledim. Japonla sabitlenen kurþunlarýn belli bir süre sonra okside olup şişmesi ve akmasının sonucu modelin bütünlüğünü uzun vadede bozduğunu yakın vakitte öðrenmemden beri bu şekilde sabitlemeyi seçiyorum ağırlıkları.
Radar operatörünün kafalığını da stiren yardımıyla imal ettikten sonra gövdeyi toparladım. Parça parça yapıştırmak suretiyle gövdeyi, macun kullanımını sıfıra yakın hale getirdim. Keza kanatlar da sıfıra sıfır oturduğu için gövdeye. macunu yalnızca plastiğin kendisinden kaynaklanan iç bükey yüzeyleri düzeltmek için kullandım bu bölgede.
Kitin daha önce belirttiğim üzere ikinci vahim hatası iniş takımlarının yapısı. Eğer kutudan çıktığı gibi topluyorsanýz tamamen yanlış bir şekilde yere oturan 154 modeline sahip oluyorsunuz. Tigercat tadında kuyruğun aşağıya doğru bakması gerekmekte 154'de. Prototip modellerinin yani operasyonel ekipmana sahip olmayan modellerin duruşuna yakın bir yere paralellik sözkonusu kitin kendi malzemesinde. Bu nedenle ana dikmelerin pistonlarýnýn (metalik kısımların) boyunu 5mm olacak şekilde kısaltmak gerekiyor, bu da 4er milimi uçurmanýz anlamına geliyor.
Son tesviye kontrolünün ardından anten direklerini ve burun konisini yerine takıp camları maskeledim ve bu uçaklarda standart olan 76 üstü 75 büyük benek kamuflajını attım. Þu an itibariyle uçaktan ziyade pandaya benzemekte kendisi.
Revell kutulu Ta154 ile ilgili verilmesi gereken elzem bilgiler var bu arada. A çerçevesinde 35 numara ile belirtilmiş parçalar (3 adet) gaz vs kolları; bunların varlığından Revell plan bahsetmemiş bile (İdris'in dükkanda Promodeler versiyonu açıp planına bakınca farkettim.)
Revell planda belirtilmiş periskobun ise alt parçası kitte namevcut hatta çerçeve resminde gözükmesine karşın çerçevede bulunmuyor. Bu periskobu yapmak isteyenlere tavsiyem üst parçanın çapında bir çerçeve parçası bulup ısıtıp 90 derece kývýrmalar ve kıvrılmış köþeyi yuvarlak kısmı öne düz kısmı arkaya gelecek şekilde üst parçanın altına denk gelecek şekilde cama içten yapýþtýrmalarýdýr.
Uçağın yere oturuşunu daha da doğru hale getirmek isteyenler ise ön dikme oleosunu 2 mm daha uzatmalýlar, açıkçası duruşu arkaya yatık olacağı için planda belirtilen toplam 100 gram ağırlığın bayağı üstünde ağırlık eklediğim için modele (motorların, burnun ve abaklarýn içi komple kurşun dolu) ön iniş takımının yapısıyla oynamak pek işime gelmedi.
Netice itibariyle X22 atıp dekal işini yarına bıraktım.Ares2011-02-20 18:20:09
Güzel gidiyor, kolaymış gibi anlatýyorsun da bir dünya iþ yapmışsın iki günde. Referans aldığın kitaplara sadece bakmakla kalmayıp icraata dökmen de cabası :D Pandadan çok Milka paketi gibi geldi bana da :)
Ehe:)
tahminimden uzun sürdü, finali yarına kaldı. Dekalledim, eskittim, matını attım. Ivır zıvırını bitirdikten sonra sürpriz maketlere doğru yelken açacağım.
Harika olmus bu da. Macun icin agirlikli olarak ne kullaniyorsunuz? Bir de yapim sirasinda arada bir en sik kullandiginiz favori alet edevatlari resimleyebilirseniz cok sahane olur ogrenim icin.
Teşekkürler. Uzun süre Humbrol macun kullandıktan sonra Ta152 ile beraber Gunze Sangyo'nun Mr.White putty'sini kullanmaya başladım ve performans olarak oldukça memnunum ve sanırım değiştirmeyeceğim. Excell'in maket bıçakları, Tamiya yan keski, sivri uçlu cımbız, yeşil kafalı yapıştırıcı ve Squadron sanding stick'ler temel kullandığım malzemeler. CA olarak ise Zap-a-Gap kullanıyorum. Eğer sağlam plastik kaynak istiyorsam misal Ta152'nin üst kanatlarını gövdeye ana taşıyıcı olarak monte etmem gibi durumlarda, Tenax kullanıyorum. Boyamada Tamiya, Testors ve Gunze ağırlıklı gidiyorum. Tabanca olarak genel ve ince kombinasyonu kullanıyorum, misal þu aralar kulladýðým kombinasyon Renegade R1 (Paasche Talon) ve Iwata Micron. Bunların ve aklıma þu an gelmeyen malzemelerin önümüzdeki günlerde fotoğraflarını da ekleyeyim bu yönde bir talep var ise.
Bu arada 154 ile ilgili bir not. Boyamaya geçmeden önce tesviye kontrolü yaparken kanat kökü hücum kenarını da macunladýðýmý farkettim. Haliyle bu gereksiz proses bana komple arka camı sökmek olarak geri döndü. 154'lerde en arkada tepesinde küçük camın bulunduğu büyük parça esasen radar operatörünün kokpite giriş çıkışını sağlayan kapak ve geriye doğru menteşeli olarak açılmakta, dolayısıyla kitten çıkan saydam blok parçayı üstteki küçük kısmı maskeleyip yerine oturttuktan sonra macunla tesviye etmeyin; maazallah radarcý hapis kalabilir:)
işçilikte döktürmüşsün gene de , yahu bu patern ne çirkin şeymiş öyle.Gözüm hep daha küçük benekli olanlarını görmeye alışmış , bu kadar büyük lekeliyi yadırgadım.Smoke ları nasıl yaptın?
Ares Bu arada 154 ile ilgili bir not. Boyamaya geçmeden önce tesviye kontrolü yaparken kanat kökü hücum kenarını da macunladýðýmý farkettim. Haliyle bu gereksiz proses bana komple arka camı sökmek olarak geri döndü. 154'lerde en arkada tepesinde küçük camın bulunduğu büyük parça esasen radar operatörünün kokpite giriş çıkışını sağlayan kapak ve geriye doğru menteşeli olarak açılmakta, dolayısıyla kitten çıkan saydam blok parçayı üstteki küçük kısmı maskeleyip yerine oturttuktan sonra macunla tesviye etmeyin; maazallah radarcý hapis kalabilir:)
Ölçeği de hesaba katarak bu kısımda bu kadar kot farkı bırakmak mantıklı mý?
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.warbirdphotographs.com/LCBW5/TA154-KurtTank-01f.jpg]
Ayrıca bir de Me-410 bekliyoruz senden.judas2011-02-22 05:51:06
Ares Bu arada 154 ile ilgili bir not. Boyamaya geçmeden önce tesviye kontrolü yaparken kanat kökü hücum kenarını da macunladýðýmý farkettim. Haliyle bu gereksiz proses bana komple arka camı sökmek olarak geri döndü. 154'lerde en arkada tepesinde küçük camın bulunduğu büyük parça esasen radar operatörünün kokpite giriş çıkışını sağlayan kapak ve geriye doğru menteşeli olarak açılmakta, dolayısıyla kitten çıkan saydam blok parçayı üstteki küçük kısmı maskeleyip yerine oturttuktan sonra macunla tesviye etmeyin; maazallah radarcý hapis kalabilir:)
Ölçeği de hesaba katarak bu kısımda bu kadar kot farkı bırakmak mantıklı mý?
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.warbirdphotographs.com/LCBW5/TA154-KurtTank-01f.jpg] [Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.luftfahrttechnisches-museum-rechlin.de/assets/images/LTMR-Ta-154-01.jpg]
Ayrıca bir de Me-410 bekliyoruz senden.
Camı ilerde açmak üzere yapıştırmadan geçici olarak tuturunca doğal olarak o hat belli oluyor. İki kanopi parçası da þu anda Micro'nun geçici yapıştırma solüsyonu sayesinde durmakta.
Bu arada ilk fotoğraf Ta-154 V1'in ilk uçuşundan, gerek ön gövde, gerek iniş takımları, gerek motorlar ve dolayısıyla egzoslar vs, gerek kokpit aranjmaný, gerekse kanopi olarak bu uçak seri üretimden (nasıl bir seriyse artık, operasyonel uçak kadar versiyon denemiş adamlar) farklı. Ortak noktaları ana kanatlar ve kuyruk.
İkinci fotoğraf ise Luftfahrttechnischen Museum, Rechlin'de bulunan yarım gövdeli replika, üstündeki çizgiler vesaire boya zaten.
410 çok sempati duyduğum bir uçak değil, ama bu yönde genel bir istek varsa modelin temininde yardımcı olursunuz artık. Bu arada yanlış anlaþýlmamasýný umarak şunu belirteyim. Yaklaşık 15 senedir Lutwaffe modelleri yapıyorum ve yapmaya devam edeceğim dolayısıyla her modelin altında anlam ve mesaj baabında birşeyler aramaya başlarsanız eski polemikli günlere geri döneriz. İlerde herhangi bir yanlış anlama olmaması için sıradaki Luftwaffe bazlı yapacağım modellerin listesini de vereyim şimdiden; toplam süre dört ay olup sıralama değişebilir; He-219 (ikinci olacak), Ju-52, Ta-152, Do-217 belki arada 190, 109 birşeyler de sýkýþabilir.
Gökçe, smoke olayını tabancayla uyguladım, keza benekleri de.
Antenler, tekerler vesaireyi de taktım bitirdim; radyo antenini bilahare ekleyeceğim. Bu arada hene meraklısına not; bilindiği üzere konu Luftwaffe olunca genel pervane rengi RLM70'dir. Ta-154'de ise abak 70 ama paller 71'miş, sebebini araþtýrmaktayým ama henüz mantıklı bir açıklamaya ulaşamadım, bilen varsa yazarsa sevinirim.
Bu arada spinner'ýn iç yapısını yanlış hesapladığım için spinner'ýn içine doldurduğum ağırlıkları çıkardım, korktuğum başıma gelmedi ve uçak tailsitter olmadı. Öte yandan tekerlerin hepsi döndüğü için hafif eğimli rafta kendi kendine taxi yapma eğiliminde alet, anteni hallederken tekerleri de yapıştırmayı düşünüyorum.
