Vakitsizlikten üç aydır elimi modellere sürememenin verdiği sıkıntıya bir de atölyeyi baştan kurma çabaları eklenince gerek siteden gerekse camiadan zorunlu olarak uzaklaşma durumunda kaldım. Aylardan Şubat ve dolayısıyla 2011'in ilk ciddi ve en önemli yarışması olan 100. yıl yarışmasına takriben üç ay kalmış durumda. Biri hariç yarışmaya yapacağım modelleri belirlemiş durumdayım ama malzemelere el sürmemekten hamladýðýmý da düşünmekteyim. Yarışmaya yapacağım Zoukei-Maru Ta-152'ye ön hazırlık olarak aynı uçağın 1/48'ini uçağı tanımak adına yapmaya karar verdim. Elimi hızlandırmak için yapacağım 3 ön modelden biri olacak kendisi.
Uçağın tarihçesini vesaire gerek 32'lik kitin incelemesinde gerekse bu modelin galerisinde yazacağım için direkt yapıma giriyorum. Konuyla ilgili dökümanları ve kitaplara kavuþtuktan sonra orjinali Trimaster olan en son sulandırılmış versiyonu Italeri'de çıkan kiti tozlu raflardan bulup indirdim. Kit H-1 varyantýný yansıtmakta, genel ölçüleri doğru ama kanat ucunda þekilsel hatalar mevcut. Benim yapacağım model ise H-0, dolayısıyla ufak tefek tadilat işleri var. Averaj bir H-0 olarak bitirip þekilsel hatalara pek takýlmayacaðým.
Öncelikle H-0 tadilatýnýn ana unusuru olan kanat yakıt tanklarının iptali. Kanadın altındaki üçer kapar ve kanadın üstündeki asimetrik yerleþimli iki kapağın uçurulmasý gerekmekte. Bu aşama japon yapıştırıcısını dolgu olarak kullanmak suretiyle geçildi.
İkinci aşama gövde perçinleri. Motor kaputu haricinde komple gövdeye perçin yaptım, kaputu genel yapıyı oluþturduktan sonra ellemeyi planladım
Ve kanatlar. Dainippon Kaiga menşeili Ta-152 Mechanic File'da bulunan orjinal çizimlere istinaden her perçin sırasının aralığını hesaplayıp kanatlara çizdim. Bu aşamada farkettiğim kitin flaplarının 1 milim civarında kısa olduğu.
Kokpit aşaması. Aşırı egzantrik işlere ve detay setlerine girmeden olayı bitirme taraftarı olduğum için bu kitte, kokpiti emniyet kemeri haricinde kutudan çıktığı gibi topladım. Emniyet kemerini sigara pakedi folyosu ve tel yardımıyla yaptım. Kitin levyesinin odun kıvamında olduğunu da söylemeden geçemeyeceğim. Bu arada ekstra bir bilgi olarak eğer motor vesaire gibi bir detay setine girmeyecekseniz iniş takımlarının içinden komple modelin içi görünüyor. İşin kötüsü kokpitin içine açılı baktığınızda da direkt iniş takımı yuvasından zemini görüyorsunuz. Kokpite stirenden bir ön duvar yapmak şart. Normalde bu kitte (ıtaleri) olmaması gereken aslen Dragon'a ait bir Jumo 213'e sahip olmama rağmen ilerde motoru dışarda sergilemek istediğim için hiç motor olayına girmedim.
... ve gövde montajı. Gerek Trimaster gerekse Dragon'un 190 serisine aşina olan bir modelci olarak kalıbın genel mantığını ve sorunlarını bildiğim için bu aşama oldukça kolay geçti. Italeri'nin kalıbının eskiliği ve uçağın uzun hatlarının çokluğu neticesinde kanatlar ve gövdeler kendi içlerinde dönmüş durumdalardý. Gövdeyi parça parça yapıştırdıktan sonra üst kanatları bu yapıya tutturdum. Akabinde alt ana kanat parçasını adım adım bu yapıya yapıştırdım. Neticede modelin benden önceki sahibinin çerçeveden koparırken oluşturduğu hasar haricinde macuna ihtiyaç duymadan ana yapı ortaya çıktı. Bu aşamada farkettiğim H-0'ların kuyruklarının metal olmadýðýydý. Mr. White Putty ile kuyruğa açtığım perçinleri ve kitin detaylarını sıfırladım.
JG 301 Kommodore'u Obslt. Fritz Auffhammer'ýn 22 Mart 1945'de kullanmış olduğu boyamayı modele başlamadan uygulamaya karar vermiştim. Þu noktaya kadar olan 6 günlük yapım aşamasının ilk 3 günü bu boyayı araştırmakla geçti. Eagle Cal'ýn 134 numaralı setinde bu boyamaya parlak turuncu kırmızı denilip takribi FS21310 olduğu belirtilmiş. Savaşın sonunda böyle floresan muhteviyatlı bir boyanın temini pek mantıklı gelmediği için konuyu çeşitli kaynaklardan araştırmaya başladım. İlk aklıma gelen renk haliyle RLM23 oldu. Ama 23'ün pembe kırmızı olması uçağın tanýmlarýna uymamaktaydý. FS21310'u araştırırken ki kendisinin herhangi bir boya firmasında muadili yok, bu rengin parlaðýnýn başka bir referansta Lufwaffe'nin primer kýrmýzýsýna denk düþtüðünden bahsedildiðini gördüm. Savaşın sonunda primer'e boyanması daha mantıklı geldiği için araştırmayı bu yönde ilerlettim ve bu primer'in bazı filolarda gövde numarası ve Reich bandında kullanıldığı farkettim, misal ünlü "Kölle Alaf" FW-190 gibi. Jerry Crandall'ýn tuğla ebadýndaki 190 kitabının ikinci cildinde bu rengin fotoğrafına ve takribi FS numarasına ulaştım; FS22144. Bu rengi boya firmalarından yalnızca JPS üretmiş olduğu için hiç polemiğe girmeyip karışımla yola devam etme kararı aldım. Floquil'in Red Oxide ve CN Orange renklerini paint chip'i tutturuncaya kadar oranladým. Bu esnada primer'in asıl isminin Rotbraun 45 olduğu bilgisinin son 2 3 senede ortaya çıktığını da öğrendim.
Boyama aşamasından önce camları maskeledim. Siperlik kitin orjinal parçası olup kanopiyi Tamiya 190 artıklarından kullanmaya karar verdim keza kitin orjinal kanopisi Trimaster'ýn photo etchlerinin oturması için tasarlandýðýndan abuk sabuk kesikler, girintiler barýndýrmakta ve bunlar yetmezmiş gibi anlamsız bir kalınlıkta ve plastik akıntı izleri de taşımakta.
Motor kaput perçinlerini de halledip komple modeli boyadım. Altı haç iki svastika ve çok az ekitmeyle 1 2 güne bitmesini planlıyorum.
Ben altı gündür kutunun birini alıp öbürünü bırakıyorum dolaba. Daha ben ne yapsam ne etsem diye eþelenirken sen altı günde maket bitirmişsin, dur bari ben de yeni bi kangren proje başlatayım kendime sanki çok az varmış gibi :D
Boyama ve perçinler şahane olmuş amma ve lakin CM yapmamışsın teessüf ederim :P
Sadece modelcilik yetenegin degil, en az onun kadar ileri seviyedeki arastirmalarinla takip etmesi super keyifli bir calisma daha yapmissin. Gorunmeyecek detaylar ile ilgili yaklasimini cok takdir ediyorum, onun yerine finish estetigi ve gorunen yerleri duzeltmek icin vakit ayirman en dogrusu bencede.
Bu kadar hizli calisabilmende ayrica takdire sayan, ucagin gerceginin herhangi bir fotografi var mi? Paylasirsan daha da keyifli olacaktir:-)
Ömer abi, bu uçakla ilgili piyasada bulunanlar þu an itibariyle seri numarası, 2 adet profil çizimi ve buna eskortluk eden D9 pilotuyla bu uçağı uçuran pilotun uçuş raporlarý. Fotoğraflarının yeni çıkan Ta-152 kitabında olduğu söyleniyor ama henüz kitap elime geçmedi.
Bugün itibariyle milliyet işaretlerini boyadım modelin.
Yaklaşık dört gündür hasta yatmam neticesinde modelin planladığım bitişi sekteye uğradı. Neticede bugün tekrar masanın başına geçebildim. Canımı sıkan bir iki detayı baştan tesviye ettikten sonra iniş takımlarını toparladım ve modeli ayağa kaldırdım. Bütün 190 serilerinde olduğu üzere dikmeleri yapıştırırken dikkat edilmesi gereken üç adet ana açı mevcut (öne doğru, içe doğru ve dikmenin aksýndan dışa doğru). Bu üç açıya ek olarak tekerin dikmeye yaptığı açı da mühim. Kısaca pratik yoldan gitmek gerekirse, lastikler yere 90 dereceye yakın durmalı (uçağın yüküne göre 88-90 arası oynarmış), dikmeler direkt uçağa üstten bakınca tekerleklerin 3/5 ile 4/5 arası gözükeceği kadar önde olmalı. Dikmelerin içe yapacağı açı dikme rotunun boyu sayesinde fikslenmeli (Trimaster ve Tamiya 190 kalıplarında görebildiğim bir sorun yok bu rotun boyu hususunda) ve son olarak lastikler; Ta-152'de birer buçuk dereceden olmak üzere toplamda 3 derecelik bir Toe-Out mevcut, dolayısıyla lastikler paralel değiller.
Neticede bu açıları öğrenme esnasında modelin dikmelerini defalarca maymun etmeyi başardım, sonuçta uçağı tanıma modeli kendisi, katlanma durumunda bu muameleye.
İniş takımlarını boza boza öğrenelim faslından sonra modeli bu şemayla çok az uçtuğunu gözönüne alarak kararında eskittim. Tamiya'nın makyaj setinden Soot'u yatay bir fırçayla egzos islerini belirtecek şekilde tatbik ettikten sonra sayın Purdey tarafından MSC için test edilmesi ve tanýtýlmasý amacıyla tarafıma verilen Iwata Custom Micron C Plus'a doldurduğum 70 inceltici 30 boya (Tamiya Smoke) karışımıyla modelin detaylarına tatbik ettim. Tabancanın geniş incelemesini bilahare paylaşacağım ama özet geçmek gerekirse, inanılmaz yumuşak tetik hakimiyetiyle bugüne kadar yaptığım (Super93 dahil olmak üzere) en kolay ve zahmetsiz gölgelemeyi yaptım diyebilirim.
Bu aşamada eksik olanlar, pervanenin adam edilmesi (152'nin pervane palalarýnýn uç kısımlarının yapması gereken sert açılar Trimaster kalıpta atlanmış), anten, pitot, DF Loop, merdiven vesairenin yapılması, seyrüsefer ışıkları ve fiþekliklerin boyanması, eksik kalan kapak vesairelerin takılması.
Trimaster kafalık ve Tamiya kanopinin kavgası sonucu bir miktar uzama durumunda kaldı model. Nmalularý uygun çapta Roebesch stirenin içini oyarak yaptım, anten teli ez-line'dan. Seyrüsefer ışıklarının boyanması haricinde model bitti.
Hizina hayranim. bu hizda maket yapip bunu guzel bitirmek herkesin yapacagi bir is degil.
Bu arada Ankarada ki 100.yil yarismasi senenin en buyuk etkinligi olacagini zannediyorum ama ilk ciddi yarisma olarak subat ayinda duzenlenen Hava Harp Okulundaki Plastik Model Ucak Yarismasi (onceden Hava Muze Komutanliginin duzenledigi)oldugunu atlamamak gerekiyor.
Bence etkinlik fakiri ulkemizdeki bu tur her yarisma/sergi bir deger ifade ediyor.
Süleyman ağabey teşekkürler, modelin boyası sizin tavsiye ettiğiniz renklerin karışımı. Son cümlenize katılıyorum, öte yandan ahbap emekli çavuş baabında yarısı gözükmeyen uçak modellerinin derece alıp bu derecenin sahiplerinin taa Ankara'dan gelen modelcilere yarışmaya katılmamayı tercih etmiş modelcileri de dahil edip sanal ortamda demediklerini bırakmayıp aleni olarak bir küfür etmediklerini ki yakın tabirler kullanılmakta, gözönüne alırsak ve maalesef yarışmaya manevi destek verdiğini söyleyen klübün yönetim kadrosunun da attıkları mesajlarla buna alkış tuttukları gerçeğini gözardı etmezsek sevinirim. Bununla beraber herkesin farkında olduğu bir diğer husus da belli bir seviyenin üzerinde olan modelcilerin yüksek çoğunluğunun Ankara yarışmasına hazırlanıyor olduğu.
Ufuk
Birilerinin yanlis da olsa davranislari organizasyonlari baglamaz, dolayisi ile organizasyonlari bununla degerlendirmemek gerekiyor.
Yazismalari ben gormedim ama bahsettigin gibi ise gozumu yormaya bile degmez dolayisi il gerek te yok.
Yanlislari referans almamak ve bundan etkilenmemek gerekiyor.
Ben genede eski Muze - yeni Hava Harp Okulunun duzenledigi- ilk gozagrimiz- yarismanin onemini belirtmek isterim.
ssgirit2011-04-04 12:52:28
Ares2011-02-04 20:34:50
Ares2011-02-04 20:50:26
