Hobbyboss 1:72 He-162 "Salamander"

Başlatan: Baris Can · Başlangıç: 2010-03-18 03:06:08 · 29 mesaj · Son mesaj: 2010-04-02 05:41:23

Baris Can · 2010-03-18 03:06:07 · #74390

Değerli forumdaþlarým ;
Sipariş listemde bulunan bu maket için Yalım bey sağolsun "aðlayacaksýnýz" diye yazmıştı. Bende haliyle bu maketi yapılacaklar sıralamasında anında bir numaraya almıştım :-)

3. deneme maketimi tamamladıktan sonra kalıcı bir maketçi olarak yeni aldığım ve makro özelliklerine güvendiğim fotoğraf makinem ve ekipmanları ile beraber, bugüne kadar sorduğum sorulara üyesi olduğum forumlarda içtenlikle cevap veren tüm üyelere teşekkür edip, artık olabildiğince seri bir şekilde maketlerimi yapmaya He-162 Salamander ile başlıyorum. Umarım her seferinde hep bir adım daha iyi olacaklar.

Gelelim uçaðýmýza ve maketimize.....

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SiyahBeyazHe-162.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/heinkel-he-162-salamander-02.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/He-162RenkliMzeFotoraf-1.jpg]

Dikkat ederseniz otomobillerdeki Toe-in açısı gibi bir açı var iniş takımı lastiklerinde. Yalım bey kendi yaptığı modelde bu açıyı makette beğenmediğini yazmıştı. Ancak ben olduğu gibi bırakmayı düşünüyorum.Barış Can2010-03-19 05:22:26

Baris Can · 2010-03-18 03:20:27 · #74391

Ýlkk fırlatma koltuğunun bu uçakta kullanıldığından bahsediliyor nette. Yalnız sistem hava kompresörü şeklinde iþliyormuþ yanlış tercüme etmediysem.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/He-162frlatmakoltuu.jpg]

Tanımı     :Alman Hava Kuvvetleri Uçağı
Dönemi     :II. Dünya Savaşı

Üretici     :Heinkel

İlk uçuş:12 Haziran 1944

Hizmete giriş:     1945

Güncel durumu:     Servis dışı
Başlıca kullanıcılar:     Luftwaffe

Heinkel He 162 Volksjäger ( Halkın Savaşçısı ), Luftwaffe tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan, tek motorlu, jet itkili avcı uçağı. Birinci nesil jet uçaklarının en hýzlýsýdýr. Volksjäger, RLM'nin He 162 için resmi adıdır. Uçağa üretim programının adı olarak Salamander ("Semender"), Heinkel tarafından ise Spatz ("Serçe") ismi verilmiştir. Savaş dolayısıyla metal arzýnýn düşüklüğü ve bulunan metallerin cephe savaşçısı olacak Me 262 ve Ar 234 gibi uçaklara ayrılması sebebiyle uçağın büyük kısmı tahtadan yapılmıştır. ( Kaynak : Vikipedi – 08.03.2010 )

Specification
Mürettebat 1

Boyutlar : Kanat 7,02 m
M 2 Kanat Alanı : 11,1
Uzunluğu: 9,03 m
Yükseklik: 2,60 m

Motor

BMV 109-003E-1 / 2, itme, 800 kg

Ağırlık, kg:

Boş ağırlık
1.664

Yüklü ağırlık
2.600

Maksimum kalkış ağırlığı
2.800

Baþarým

Deniz seviyesinde Maksimum hız : 885 km / s
Yüksek İrtifada : 900 km / h
Tırmanma oranı, 1.404 m / dak
Servis tavanı : 12.000 m
Hizmet menzili: 970 km
Silahlandýrma :

2x120 kartuşları ile 2 x 20mm Mg 151/20 top

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162SCHEMA.jpg]

Çizim Kaynakçasý: http://richard.ferriere.free.fr/3vues/heinkel162_3v.jpg

Yurtdışı kaynaklı kit incelemesi : http://www.kitmaker.net/modules.php?op=modload&name=Reviews&file=index&req=showcontent&id=2796   ( İngilizcedir )

Baris Can · 2010-03-18 03:25:57 · #74392

Peki “SALAMANDER” adı nereden geliyor… ?

2. DÜNYA SAVAŞI ALMAN UÇAKLARI ÝSÝMLENDÝRMELERÝ :
Alman uçakları II nci Dünya Savaşı'nda, üretici firmanın ilk iki harfi ( örneğin; Junkers için Ju, Focke - Wulf için Fw gibi ) ve takip eden bir seri rakam ile tanýmlanmýþtýr. Genellikle üretici firmaya bir seri numara tahsis edilmesine rağmen, bazen üreticiler kendi aralarında bunları deðiþtirebilirlerdi. Bazen de, başarısız bir modelin numarası ikinci bir defa kullanılırdı.

Uçak dizaynlarýnýn bir üreticiden diğer üreticiye aktarýldýðý durumlarda, her zaman olmasa bile genellikle firma kendi numarasını muhafaza ederdi.

Geliştirilmiş veya benzer uçaklar için, kullanılan numaranın sadece ilk rakamını değiştirmek gibi bir eğilim vardı. Örneğin; Messerschmitt firması Bf 110 uçağını ürettikten sonra onun yerini alması için Me 210'nu tasarladý. Me 310 ve Me 410 dizaynlarý Me 210'nun geliştirilmiş versiyonlarýydý.

Versiyonlar, Ju 88 G-6 örneğinde olduğu gibi büyük harf ve takip eden numara ile belirtilirdi. '0' sayısı genellikle seri üretim öncesi yapılan uçağa verilirdi. Me 262 A-1a örneğindeki gibi alt versiyonları belirtmek için küçük harfler ilave edilirdi. Prototipler 'V' harfi ( Versuchsflugzeug ) ve kaçıncı olduğunu gösteren bir numara ile belirtilirdi ( Bf 109 V4 ).

Modifiye edilmiş uçaklar da ayrıca belirtilirdi... Örneğin; Bf 109 G-2/U1 'Umbrust' veya 'Bausatze' adı verilen değişken açılı pervane takılmış Bf 109G-2 modeli anlamına gelirdi. Aynı şekilde, 500 kg.lık bombaların taþýndýðý pilon takılmış tip Bf 109 G-2/R1 ve toz filtresi monte edilmiş, tropikal tip de Bf 109 E-4/Trop olarak tanýmlanýrdý.

Ayrıca, Alman Hava Kuvvetleri ( LUFTWAFFE ) standart harf ve rakam kombinasyonlarýnýn yanısıra uçaklar ve diğer ekipman için takma isimler de kullanmıştır. Bazen de pilotlar uçaklarına, Luftwaffe içinde yaygın olarak bilinen fakat resmi olarak kullanılmayan lakaplar takmýþlardýr.

Kaynakça : Cem AVCI – 29.10.2002
Alıntı Kaynağı : http://www.angelfire.com/ca6/modelci/hints/codenames.htm

Baris Can · 2010-03-18 03:30:21 · #74393

Kit çin kökenli bir üreticiye ait. Alırken fiyatının ucuzluğu ve daha önce hiç karşılaşmadığım bir marka olması ilgimi çekmişti.

Kutusunu açtığımda "aynı çikolata kutusu gibi" dediğimi hatırlıyorum...

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0250.jpg]

ve içindeki gri çikolatalar :-)

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0224.jpg]

Baris Can · 2010-03-18 03:35:12 · #74394

Yalım bey siparişle alakalı açtığım konuda kendi deneyimlerini aktardığı ilgili konu başlığını bizimle paylaştığı için çok şanslıyım çünkü maketin burun kısmındaki dengesizliði hakkında fikir sahibi oldum. Kendisine tekrar teşekkür ederim. Ben bu sorunu daha az acısız olacağını düşündüğüm buruna yakın konumda somundan bir ağırlık koyarak çözdüðümü "umuyorum"...

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0216.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0215.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0246.jpg]

Baris Can · 2010-03-18 03:42:11 · #74395

Somunu koyduğum yeri resimlerken, bakalım makinenin iddiasız ama iyi işleyen makro çekim yeteneğini beğenecekmisiniz ?

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0251.jpg]

Ardından gövdeyi kapattım. Şunu belirtmek isterim. Herhalde günümüz teknolojisi sayesinde plastik kalitesi, kalıp kalitesi ( çapaksýzlýk, parça uyumu vb. ) beklediğimden çok daha iyi çıktı. Özellikle parça uyumu lego misali.. Üreticinin daha iyi modelleri çok da ucuz olmayan ama uygun fiyatlarla satılıyor yurtdışında.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0217.jpg]

İnce detaylarda beklenmedik süprizler içeriyor ( Yalım bey konusunda bahsediyordu, iniş takımı yuvaları hariç )

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0218.jpg]

Baris Can · 2010-03-18 03:54:02 · #74396

Somunlu resim hariç diğer yakın çekimlerde bazı ayarları deniyordum, hafif grenli çıkmaları o sebeple..
Makedin namlularına haliyle dokunmayacağım. BU tür atraksiyonlarý yapmama değecek maketlerde ve "ileri" tarihlerde uygulayacağım. "Haddimizi biliriz" farkýndalýðý yani :-)

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0219.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0247.jpg]

Gövde ana hatları ortaya çıkınca "Aaa bir kokpit gördüm sanki" deyip, kendisini kokpit sanan plastik boþluðuna elde kalan ve daha önce kullandığım revell boyalarla bir şeyler yaptım. Sadece koltuk başlığı deri renginden dolayı yeni aldığım humbrol boyayla boyandı. Onada boyama denirse... Hazır boyalardan bahsetmişken þu bilgiyide vereyim... Elimde açılmamış durumda olan tüm revell enamel boyaları geri vererek, yerlerine 2 adet revel maket aldım. Biri Gannet, diğer Kamov. Zorluk dereceleri 4 ve üst seviye maketleri koyduğum Top-Gun rafında sıralarını beklemeye başladılar :-)

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/SAM_0249.jpg]

Dün akşam itibariyle 1 saatlik işler bunlar. Tamam biliyorum ufuk bey yanlışlıkla bu makti yapıyor olsa toplam bitiş süresi 12 dakika filan olurdu her halde ama şimdilik bende işler bu hızda gidiyor :-) İleride inşallah bende 1:32 Dauntless' i 45 dk. da topladım, airbrus ile sevmemde 1 saatimi aldı diye yazacağım :-))

Herkese iyi maketler diliyorum.

Baris Can · 2010-03-19 01:08:06 · #74400

Dün akşam yarım saatliğine masaya oturma fırsatım oldu. Gövdeye motoru ve arka kanatları ekleyip, maketin genel görünümünü almasını sağladım...

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/gvdetopland.jpg]

lterlemez · 2010-03-20 17:13:46 · #74418

Bu uçak bildiğim kadarıyla, avcı bombardıman olarak tasarlanmıştır. Hitler'in bu uçağın (üstelik tank gibi bir silahın farkında olupta, fizibitesini geçtim yapılabileceği bile neredeyse mümkün olmamaya yakın prototip üretimlerine ok'leyip, V1'ler, gece görüşü gibi teknolojileri ve paraşüt indirme stratejileri kullanılmasına birşey demeyen birisinin) geleceğini görememeside değil aslında önemsememesi, hemde üretim sıkıntısı gibi bir sebepten, bence ilginçtir (tabiki o zamanların durumları farklı ama yinede bir P-51 karşı üç tane Fw veya Masserschmitt yerine 2'e 1 yapsalar en azından P-51'ler bir iki versiyon daha geçirmek zorunda kalabilirdi). Eğer Almanya II. Dünya Savaşını kazanmış olsaydı, benim tahminim, ne ABD nede SSCB 1960'lara kadar daha jetlerle uçamıyor olacaklardı, kaldı ki yine bildiğim kadarıyla, gerçekten hakkıyla uçan jet phantomdur buda Vietnam savaşının sonlarını buluyor, F-86 ve Mig'ler emekliyor ve F100'ler uçan tabut olarak anılıyor. Almanların sayesinde hem ABD hem SSCB için jetin önü açıldı hemde uzayýn ama Almanlardan hala ses yok. Aslında ilk jet tipi uçuşu Almanlarýnda değil ama hakkıyla ilk uçan onlar oldu.

Jolly Roger · 2010-03-22 06:04:19 · #74425

Barış bey , öncelikle beni andığınız için teşekkür ederim. Keşke gövdeyi kapatmadan iniş takımlarını bir takıp denge denemesi yapsaydınız. Bu kitin her tarafı "snap-tite" tabir edilen takılır sökülür kıvamda durabilir. Ağırlık koyduğunuz yerin kafi olmamasından korktum, zira ben de oraya birşeyler denemiştim diye anımsıyorum lakin arkda iniş takımlarına fazla yakın. Umarım iþ görür. Bu arada A-1 mi A-2 mi yapacaksınız? Birinde MK-108 birinde MG 151/20 vardır. Bu kitteki silah yuvası yanlış hatırlamıyorsam 30mm top için olandýr ama o kısma çok girmeyeceksiniz sanıyorum.
Levent bey, bu alet çok çaresiz bir zamanda sadece düşman bombardıman uçaklarına hızlıca hasar verecek ucuz bir çözüm olarak tasarlanıp üretime geçmiştir. Sonuçta düþmandan çok kendi pilotunu öldürmek gibi bir duruma gelmiş de olsa etkin olabilecek bir aletti. Mantık olarak Alman'dan çok Amerikan üretim mantığına yakındır; ucuz olsun, çok üret, illa bir kısmı işe yarar. Kullanan pilotların çoğu ancak uçmayı öğrenmiş gençlerden oluşuyordu, Luftwaffe'nin 1945'deki genel durumundan farksız. VoksJäger ismi de yaklaşık buradan geliyor. Son kaynak, son çaba:] Hitler'in de oldukça hasta ve dengesiz olduğu bir dönemde meydana çıkmıştır. Hoş saðlýklýyken de ne kadar dengeli olduğu tartışılır:} Amerikalılar da İngilizler de 1944-45 döneminde Jetlerle uçuyorlardı. Hatta Amerikalılar'ýn1 numaralı ası Ira Bong savaş bitmeden önce bir tanesinin test uçuşu sırasında hayatını kaybetmiştir. İngilizler ise yanlış hatırlamıyorsam 44 sonlarında V1 avlamak için gizli gizli GlosterMeteor kullanıyordu(çok emin değilim, bir araştırmak lazım). Tabii ki Alman bilimi her iki bloğun da jet tasarýmlarýna çok ciddi katkýlarda bulunmuştur ancak iddia ettiğiniz kadar da geride değillerdi. Öte yandan MİG-15 motoru da İngiliz tasarımıdır:] Phantom'dan kastiniz FH-1 ise kendisinin uçuş tarihi 1945'dir. F-4 PhantomII ise, kendisi 1958'de uçup 1962'de Amerikan donanmasında hizmete girmiştir. Vietnam Savaşı, kastettiğiniz Amerikalılar'ýn bulaþtýðý ise 1964(hava operasyonları)-1975 arasındadır. Uçan tabut benim duyduğum kadarıyla F-104G için kullanılan bir lakab, F-100 düşürmek için oldukça uðraþýlan bir platformdur diye kalmış aklımda. Öte yandan "F-4'den önce adam gibi jet uçağı yoktu" gibi bör söylem F-8 Crusader'a ve daha önceki bir kısım uçağa oldukça haksızlık etmiş olur.

Baris Can · 2010-03-22 07:05:40 · #74433

Yalım bey her şeyden önce ben teşekkür ederim, deneyiminizi bir vesile ile benimle paylaştığınız için. Forumları forum yapan bu türden paylaşım ruhudur.

Somunu koyduğum yer için bende emin değilim. Yapıştırıcı plastiği bozarak kaynattýðý için açıkçası çekindim, iniş takımlarını koyup deneme yapmaya, ancak haklısınız.

Maket Kinder Suprise tadında olduğu için versiyon olayını, haliyle namlu işlerine girmeyeceğim. Ancak sizin konu baþlýðýnýzda paylaştığınız gibi bende aldım elime kretuar'ý ve ön iniş takımını "kendimce" gayet organik bir şekilde düzelttim. Yakında maket bittiğinde resimleriyle paylaşacağım.

Herkese iyi maketler diliyorum.

Jolly Roger · 2010-03-22 07:11:06 · #74435

İniş takımlarını yapýþtýrmanýza gerek yok. Sadece dikmelerini yerleştirip, ki yapıştırmadan yerinde duruyordu diye hatırlıyorum, bir denge testi yapabilirsiniz.

Baris Can · 2010-03-22 07:19:05 · #74436

Öneriniz için teşekkür ederim. Ancak dün akşam 3. kat boyayı attıktan sonra maketten şöyle bir ses geldi : "Benim için artık çok geç.. Sen kaç kurtar kendini.. Arrgghhh." :-))

Artık maket o noktada yani.. Gövde altına son katı atıp, yarın akşamda dekalleyip, meftayý son bir görev olarak yıkayıp dosyasına kaldýrýlmak üzere resimleyeceðim.

Ardından daha önem verdiğim boyama konusunda sizlerden bilgi isteyeceğim. Tekrar teşekkürler.

Artt · 2010-03-22 17:59:44 · #74441

Jolly Roger
Hatta Amerikalılar'ýn1 numaralı ası Ira Bong savaş bitmeden önce bir tanesinin test uçuşu sırasında hayatını kaybetmiştir.

Ben de savaştan sonra P80 deneme uçuşu sırasında öldü diye hatırlıyorum. P38 belgeseli olacaktı evde bir yerlerde orada bahsediyorlardı.

Artt · 2010-03-22 18:26:30 · #74442

6 Ağustos 45'te ölmüş savaşın bitmesine birkaç gün kala..

Baris Can · 2010-04-01 00:32:16 · #74526

Sevgili forumdaþlarým ;
Uzun süreden beri masamda hafif hafif yaptığım maketi tamamladım. Önce tamamlanmış halini sonrada yapım aşamaları ve foto-soru resimlerini sizlerle paylaşmak istiyorum.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0320.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0322.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0311.jpg]

Baris Can · 2010-04-01 00:35:53 · #74527

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0347.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0316.jpg]

Baris Can · 2010-04-01 00:38:26 · #74528

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0330.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0332.jpg]

ve genele ait son resimler....

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0334.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i928.photobucket.com/albums/ad123/barisfoto/HE-162%20FORUM%20PHOTOS/SAM_0339.jpg]