Sopwith F.1 Camel

Başlatan: erhan köküöz · Başlangıç: 2008-11-10 04:08:42 · 7 mesaj · Son mesaj: 2008-11-12 00:36:57

erhan köküöz · 2008-11-10 04:08:41 · #68323

Hem can sıkıntısından, hem de kanat gergi telleri üzerinde antreman yapmak amacı ile başladım.
Kit Revell’in 04580 kutu numaralı 1/48 ölçek Sopwith F.1 Camel, I. Paylaşım Savaşının çift kanatlı İngiliz uçağı. Üretici firma Sopwith Aviation Company. Prototipinin ilk uçuşu Aralık 1916. Clerget 9Z modeli, 110 BG’lik döner motoru var. Uçakta 7.7 mm’lik iki adet su soğutmalı, Vickers makineli tüfeği monte edilmiş ve pervane pallerinin arasından senkronize ateş ediyor. Haziran 1917’de ilk olarak RFC/RAF (Royal Flying Corps) ve RNAS ( Royal Naval Air Service) birliklerine veriliyor. Döner motoru nedeniyle stabilitesini çok kolay kaybettiği için sadece yüksek uçuş deneyimi olan pilotlar tarafından kullanılıyorlar. Toplam 5490 adet üretilen Sopwith Camel’lardan günümüze orijinal olarak 7 tanesi kalmış ve bunlarda dünyanın çeşitli yerlerindeki hava müzelerindeler. Ancak, ilginç bir bilgi, 1918’de Hooper & Company Ltd. tarafından üretilen N8156 nolu Camel 1924’te Kanada Hava Kuvvetleri tarafından satın alınmış ve son uçuşunu 1967 yılında yapmış.
Bu kadar gevezelikten sonra gelelim modelimize. Kutusu:

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/01.jpg]

İçindekiler. Pilotu da sayarsanýz 24 parça plastik. Kanat gergi telleri için makara ipliği vermişler ki sadece düğme dikmeye yarar. Doğal olarak parça sayısına eklenmedi.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/02.jpg]
Parçalarda kalıp izi, itici izi, çapak ne arasanýz var. Ancak, parçalar temizlendikten sonra parçaların uyumu çok iyi ve oturma sorunu yok denecek kadar az. Islak çýkartmalarla RFC/RAF veya RNAS olarak iki ayrı uçak yapmak mümkün.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/03.jpg]

erhan köküöz · 2008-11-10 04:09:22 · #68324

Amacım gergi telleri olduğu için montaja çok fazla önem vermedim. Yapım sırasında fotoğraf çekmedim. Hatta dikey stabilizedeki kalıp itici izine dahi müdahele etmedim. Ama gövde içinden kuyruktaki yatay ve düşey stabilizeye giden kumanda tellerini yaptım. Kanatlardaki gergi tellerini de çektim. Gerek kuyruktaki kumanda telleri gerekse kanatlardaki gergi telleri yeğenimin saçından yapıldı. Kanatlardaki gergi tellerini çekmek için gergi tellerinin kanatlara ve gövdeye bağlandığı yerleri 0.3 mm matkapla deldim. Saçlarýn bir ucunu öncelikle gövdedeki deliklere CA marifetiyle yapıştırdım. CA iyice kuruduktan sonra kanatlardaki deliklerden geçirdiğim saçları yine CA ile yapıştırdım. Bu işlemi yaparken en önemli nokta CA’yý kanatların dış kısmından sürmek ve deliği kapatmak. CA kanatların dış kısmında taþsa da önemli değil, saçýn fazlalığını kestikten sonra buraları zımpara ile tesviye etmek kolay. Bu kadar yaptıktan sonra boyasız model gözüme çok çirkin göründü. Bende boyamaya karar verdim. Yapım kılavuzundaki boya paternini beğenmedim. İnternette ararken kanat ve gövdenin farklı boyandığı bir uçağa rastladım. Uçak büyük olasılıkla replika idi. Tam olmasa da uygun renklerle uçağı boyadım. Bilmiyorum, o incecik gergi telleri/saçları arasından nasıl maskeleme yaptığımı tahmin edebilir misiniz? Neyse, model bitti buyurun seyre.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/04.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/05.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/06.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/07.jpg]

erhan köküöz · 2008-11-10 04:10:51 · #68325

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/08.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/09.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/10.jpg]

lterlemez · 2008-11-11 10:59:10 · #68344

Bende yapmıştım. Aşağı yukarı aynı problemlerle karþýlaþmýþýz. Uçak hafif yamuk duruyor. Tekerlekler dokunsan düşecek gibi ve tam oturmuyor. Ellerinize sağlık. lterlemez2008-11-11 11:00:38

erhan köküöz · 2008-11-12 00:34:39 · #68350

Sopwith Camel’lar doğu cephesine hiç gelmemişler. Ancak, internette aranırken yılını ve miktarını bulamadım ama İngilizler Yunanlılara bu uçaklardan vermişler. Sanıyorum bu uçaklar savaştan sonra verilmiş, çünkü Kurtuluş Savaþýmýz sırasında Yunanlılarda bu uçakların olduğuna ilişkin hiç bir belge yok. Bir yandan internette bu bilgileri okurken, bir yandan da bitmiş haliyle masanın üzerinde duran modeli seyrederken…….
Şeytan işe karıştı. Olmamış ama ya olsaydı, İngilizler bu uçakları doğu cephesine de getirselerdi, Eskişehir üzerinde de Yüzbaşı Fethi bunlardan bir tanesini indirseydi (amma what if oldu, olur ya, örneğin 29 temmuz 1918’de RNAS’e ait N5584 borda numaralı bir De Havilland D.H.4 uçağı Tuzla’ya indirilmiş ve savaş sonuna kadar da kullanılmış). Zaten uçak sıkıntısı çekiliyor. Ne yapardık? Uydur kaydır bulunabilecek uygun renklerdeki boyalarla önce İngiliz işaretleri kapatılmaya çalışılır, arkasından da Türk işaretleri uçağın üzerine yapılırdı. Ve de bu iþ cephe koşulları içinde olduğu kadar olurdu. Önce İngiliz işaretlerini eh işte kapattık.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/11.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/12.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/13.jpg]

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/14.jpg]

erhan köküöz · 2008-11-12 00:36:06 · #68351

Daha sonra da Türk işaretlerini uçağın üzerine boyadık. Bu işlemler cephe koşullarında yapılacağı için hiç özenmeden olduğu kadar yaklaşımı ile boyadım. Kimi yerlerde boya sınırları eğri büğrü oldu. Uçağı boyayan kahramanlarýmýz ressam olmadıkları için ancak bu kadar boyayabildiler. O zamanlar Taylandlý işçiler henüz Türkiye’ye gelmemiþlerdi :).

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/15.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/16.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/17.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/18.jpg]

erhan köküöz · 2008-11-12 00:36:57 · #68352

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/19.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/20.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/21.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/22.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i253.photobucket.com/albums/hh60/erhankokuoz/Sopwith%20Camel/23.jpg]

Esen kalın.