Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
F-100
Foruma dön · Sayfa 1/2baturavgan
Her gordugu makete "Abi maket super olmus" diyenlere maket
abi maket süper olmuş da hiçbir pilot sırt kapakları açık durumda, pito tüpü kapalı (bu model için) / emniyeti alınmamış olan ve motor kapakları kavrulmuþ bir uçağı almaz ya da başka bir deyişle hiçbir uçak bakımcı sırt kapaklarını kapatmadan, pito tüpünü açmadan, emniyetleri toplamadan ve kavrulmuþ motor kapaklarını düzeltmeden bir uçağı uçuşa vermez...
dolayısıyla bu model aslında o kadar da güzel olmamış... balpeteði2007-12-18 11:29:18
Nahit
O boyaları kavrulmuþ motor kapakları kamuflajlı F-100 lerin simgesi durumundadýr. Kaldıki bundan daha renkli yanık izleride operasyonel uçaklarda gözükmektedir.
valla bu modeldeki kadar yanması da kusura bakmayın ama simge olayını aşmış vaziyette...neredese metal erimiş gibi. eleman gerçekçi yapayım derken suyunu çıkarmış azıcık...
Asagidaki fotograf servisten cikmis bir F-100F. Danimarka F-100lerinin bir kismi 80lerde bize geldi. Bu ucaklarin bizim servisten ciktiktan sonraki hallerini gorseydiniz, sanirim kafanizdaki "ucabilir ucak" tanimi epey degisirdi.
1989'da bizim Amerika'ya sattigimiz 3 tane F-100'un durumlari inanilmazdi. Ve bu ucaklar ucarak Italya ve Ingiltere uzerinden Amerikaya gittiler. Amerikaya vardiktan hemen sonra cekilmis fotograflarini Airliners.net'te bulabilirsiniz.
Bu arada biraz once Ole ile konustuk. O diaromada hata yokmus. Pilot ucusa hazir baska bir ucaga dogru yururken diaromanin zemininden gecmis. Yani "o kadar da guzel olmamis" olmamis.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/5/9/1/0170195.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i61.photobucket.com/albums/h64/nahit/f-100.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i61.photobucket.com/albums/h64/nahit/f-1004.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i61.photobucket.com/albums/h64/nahit/f-1003.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i61.photobucket.com/albums/h64/nahit/f-1002.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i61.photobucket.com/albums/h64/nahit/f-1001.jpg]
Omer'in maketi gercekten guzel. Fakat biraz dusununce kullandigin mantikta buyuk bir hata ortaya cikiyor. Eger bir maketi degerlendirirken baskalarinin maketleri ile kiyaslarsak durum fena olur. Cunku boyle bir durumda Chris Wauchop'un 1/48 Bf 109larina bakip, dunyadaki hemen hemen butun 1/24 Bf 109'lari kotu kabul ederiz. Ve ne yazik ki bundan seninki de payini alir. Ha bir de yine Wauchop'u http://www.hsgalleries.com/gallery04/me26272bgcw_1.htm linkindeki maketine bakinca bu sefer de butun 1/32 Me 262lerin kotu olmasi gerekir. Senin gece avcisi da dahil.
Daha bu sadece Wauchop'un maketlerine bakinca ortaya cikan durum. Bir de oturup Japonya'nin maketcilerini dusununce senin mantikla senin 109larin hepsi kotu maket olur. Yani bu mantik fazla basit kaliyor.
Kullandığım mantıkta hata yok keza buna kendi içinde karşılaştırmalı değerlendirme olarak bakmak lazım. Seninde son cümlede söylediğin gibi oldukça basit bir mantýktýr bu. Aynı özelliklere sahip (model varyantı, kamuflaj gibi)modelleri birbiriyle direkt karþýlaþtýrmaktýr bu. Wauchop'un 109ları dururken benim yaptıklarıma "abi süper olmuş" cümlesini sarfetmek, adamın 109larına sarfedilecek övgü kýstasýný değerlendirme ölçeğinin tanýnlamaz kısmına yerleþtirir. Bu bir nevi skala gibidir. Önemli olan skalanýn en üstündeki makedi adam gibi belirleyebilmektir. Misal altı siyah 109umu ele alırsak, belli standartlarýn üstündedir ama daha iyi yapılmışı (benim standartlarıma göre) Wauchop'un modelidir(dikkat edersen aynı kamuflaj ve uçaktan bahsediyoruz); konu D9 olursa eğer en iyi D9um bu tip bir skalada en iyi ihtimalle ortalarda yer alır keza bu noktada belirleyici maket benim açımdan Verhalc'ýn modelidir ki Wauchop bile bu standarta yaklaşamaz, gerçi burda þu mantýðýda gözönüne almak gerekir, Verhalc az ve kendine yaparken Wauchop seri olarak dışarıya model yapar dolayısıyla standarta oturtulmuş bir yapım yerine Wauchop sırf kendine bir D9 yapsa nasıl bitiriri görmeden çok sağlıklı bir sıralama yapmakta mümkün olamaz.
Eğer senede belki tek model bitirip onuda süper detaylı yapan birtakım japonları katarsak olaya zaten dünyanın geri kalanını net olarak birkaç istisna (scalephantomphixer from ARC, HSde ismini bilmediğim 32lik 162yi yapan arıza vb) hariç model yapmayı yeni öğreniyor kategorisine itelemek gerekebilir.
Gece avcısı 262ye gelirsek, onu değerlendirmek için aynı özelliklere sahip (tek kişiden çift kişiye tadilat, aynı kamuflaj) bir model bulmak gerekir ki benim bildiğim, seninde zamanında belirttiðine istinaden birebir bir örneği yoktur. Bu nedenle örnek seçerken anlık hezeyanlara (4 saatlik düşünme sürecini anlık olarak değerlendirmek ne kadar doğrudur tartışılır) kapılmamak gerekir.
Model değerlendirmek öncelikle genele bakılarak yapılır, 3 vidası süper olmuş diye bir model deðerlendirilmez, eğer öyle olsaydı piyasada onda birini bitirebildiði modellerle efsane olabilecek yüzlerce modelci olurdu zaten takdir edersinki burada zaten öncelikle bitmiş, ikincil olarakta belli bir seviyenin (kendi içinde sýrýtmayan) üstündeki modelleri tartýþmaktayýz. Bu minvalde F-100e dönersek, belli bir seviyenin üstündedir, kendi içinde tutarlýdýr ama makus talihi aynı kamuflaj ve eskitme yaklaşımına sahip önünde çok daha iyi bir model bulunmasýdýr, hemde ebat olarak üçte biridir.
Karşılaştırmalı olarak değerlendirmeye kalkarsak teknik olarak uzun bir liste çıkar karşımıza ki bu listeyi bir modelciyle tartışmayı tercih ederim nitekim seninde bildiğin üzere konu olan herhangi bir uçağı sular seller gibi bilmek kişiyi iyi modelci; modele takla attýrmakta kişiyi uçak mühendisi yada tarihçi yapmaz, bu nedenle elmayla armutu karıştırmayalım, durduðumuz yerin bilincinde olalım. İki mecraya kıyısından bulaşıp uzman ağzıyla yorum yapanları ise konuya hiç katmamayý tercih ediyorum keza bir şekilde model bitirebilen hobi sahibi insanlara veya senin gibi tarih kısmını incik cincik her platformda araştıran ve "yeter artık, başka bilgiye ne gerek var" yaklaşımını şiddetle reddeden kişilere haksızlık olacağını düşünüyorum.
Dediğim gibi, mantık bu kadar basittir, bunu komplike hale getirmek hobinin bence esas amacı olan model bitirmeyi baltalar. Geçmiş 20 senede detaylarda boðulup ömrü billahýnda tek model bitirememiş nice modelciyle karşılaştım, sonunda süper detaylı bir iniş takımı, sigorta paneli yada koltuk çıktı belki ortaya ama ben neyleyeyim o parçayı bütünü olmadıktan sonra (bu son yorum şahsi yaklaþýmýmdýr modelcilik konusuna).
Cehaletten kaynaklanan basitlik kötüdür ve komplikasyonlarla dolu bir süreçten geçip ulaşılan basitlikle karıştırmamak gerekir. İki artı ikinin dört olduğunu 5 sembolle ifade edebileceğin gibi sayfalarca formülasyonla da açıklamak mümkündür. Sonuç aynıdır ama o formülasyon sayfalarında zayi olmuş nice matematikçi vardır(örnek olsun diye söylenmiþtir, bilmemne teoremine göre iki artı iki dört değildir diye hipotez savunmayalým keza konumuz matematik değildir:) )Ares2007-12-18 21:06:53
Nesyse ben 109G-6 panelime doneyim. 2 delik daha acilacak.
Bu yazıdan sonra bir açıklamayı forum üyleri olarak hak ettiğimizi düşünüyorum. Wauchop ve Verhalc kimlerdir?
Wauchop'un 109'u Verhalc'ýn D9'unu nerede görebiliriz?
Jean-Baptiste Verlhac'ýn D9u için ise link, diğer modelleri için ise çeşitli siteleri eþelenmek gerekiyor, nette pek dağınık haldeler
ps; Verlhac yerine Verhalc yazmışım:)
1
2