PM Model F-4E

Başlatan: Onur · Başlangıç: 2007-01-09 20:12:40 · 49 mesaj · Son mesaj: 2007-02-07 12:38:14

Onur · 2007-01-09 20:12:40 · #45410

Başlamadan önce; 3mp'lik iğrenç fotoğraf makinem ve yetersiz ışıklandırma için özür dilerim.

Maketimiz;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img244.imageshack.us/img244/21/f4elo3.jpg]

Daha önce forumda sormuştum, iniş takımı kapağını kestim;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img114.imageshack.us/img114/6462/f4e1iy8.jpg]

Fazla ayrıntıya girip sizi sıkmak istemiyorum, gövdesi orası burası; macun-zımpara uyguladım heryerine, kanopiyi korumaya alıp, birleşme yerlerine de putty uyguladım, sonra zımpara;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img478.imageshack.us/img478/9003/f4e2kj6.jpg]

Bu aşamadan sonra fotoğraf çekemedim (bozuldu), olanları anlatayım; kanopiyi maskeleyip ilk kat boyayı attım (tamiya akrilik - ilk defa kullanıyorum), zımpara-putty hataları ortaya çıktı, böyle sorunlarla revell enamel kullanırken de karşılaşmıştım, her zaman yaptığım gibi boyayı gözardı edip hataları düzelttim, ikinci kat boyayı atınca ilk kat ile ikinci kat arasında seviye farkı oluştu. Oysa enamel boya kullandığım zamanlarda böyle bi sorun olmazdı. Nedenini anlayamamýþtým, yaptığım bi kaç deneme sonucunda sorunu anladım, revell enamel üzerine zımpara yapınca, yüzeyden akriliğe göre daha az boya kazýnýyor, zımpara yapılan yüzey ile boyalı yüzey arasındaki sınır oldukça yumuşak, oysa akrilikte zımpara yapılan yüzeyde sınırlar çok keskin oluyor, bu durumu þu şekilde telafi etmeye çalıştım; kulaktemizleme çubuğu ve amonyaklı cif banyo kremi ile bu sınırlara biraz dokunarak, boyayı hafifçe kaldırarak bu alandaki izleri yumuşattım, daha sonra da compuond ile ovaladım. İkinci kat boyayı uyguladığımda sonucun gayet iyi olduğunu gördüm.

Onur · 2007-01-09 20:13:04 · #45411

Ama malesef tüm bunlar uçağın boyasını komple söktükten sonra aklıma gelmişti, ve bu boya sökme işlemi sırasında ne kadar dikkat ettiysem de uçağın içine su kaçırmışım, kanopideki maskeyi aralayýp içeri baktığımda iç tarafta su buharı ve damlalar oluğunu gördüm.. Herşeyden vazgeçttiðim bi sırada son bi gayret ve sinirle kanopiyi zorlayıp yerinden söküverdim. Kanopi artık iflah olmaz diye düşünüyodum, son bi umut zımparaladım, copmpund ile 1 saat ovaladım, sonuç;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img478.imageshack.us/img478/603/f4e3vv1.jpg]

Kanopiyi tekrar yapıştırdım, maskeledim;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img186.imageshack.us/img186/4800/f4e4rk8.jpg]

XF-20 sonrası;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img186.imageshack.us/img186/4428/f4e6zh4.jpg]

Onur · 2007-01-09 20:13:30 · #45412

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img70.imageshack.us/img70/2775/adszqn5.jpg]

Maskeledim;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img409.imageshack.us/img409/5930/f4e7rz0.jpg]

XF-24;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img397.imageshack.us/img397/3658/f4e8mu6.jpg]

Onur · 2007-01-09 20:13:53 · #45413

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img409.imageshack.us/img409/9025/f4e9xs4.jpg]

Orjinal resimlere baktığımda XF-24'ün biraz koyu kaldığını gördüm, ama artık napalım..

İniş takımı yuvalarını boyadım, gördüğünüz gibi ben büyük yüzeyleri pratik maskelemek için strech kullanıyorum, yalnız bu dekalleri de söker haberiniz olsun;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img397.imageshack.us/img397/3135/f4e10bg7.jpg]

Onur · 2007-01-09 20:21:38 · #45415

İniş takımlarına biraz takviye yapayım dedim, elimdeki 1/144 Airbus A319'dan arta kalan parçaları eklemeye karar verdim;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img397.imageshack.us/img397/3760/f4e11eq7.jpg]

Tekerlekler hemen hemen aynı boyda, iğrenç makinem yüzünden siz göremiyosunuz ama bunlar çok daha detaylı ve güzel;

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img409.imageshack.us/img409/7076/f4e12mk2.jpg]

Şimdilik bu kadar, hepinize iyi günler dilerim:)

Blackbird · 2007-01-10 07:31:18 · #45439

Aman Allah'ým ! :D
Kralsýn abi :)
Ayrıca fotoğraf makinene laf etme Bende de þu anda adam edilmiş bir academy p-38 ve tamiya P-47 thunderbolt var ama makine yok :(
Gerçekten çok güzel adam etmişsin :DBlackbird2007-01-10 07:36:35

Onur · 2007-01-10 08:38:15 · #45443

Çok sağol Ozancm, şimdilik abimin fotoğraf makinesiyle idare ediyorum ben de, benimkini tamir edemediler, astarı yüzünden pahalıya geliyomuþ (Kodak 2mp'di benimki), napýcam şimdi, çöpe mi atıcam, hayret bişi ya:))Onur2007-01-10 15:35:21

Jolly Roger · 2007-01-10 15:40:55 · #45461

Kameranýzýn macro ayarı açık mý? Açıksa biraz daha uzaktan çekmeyi deneyin.

Onur · 2007-01-10 15:51:57 · #45462

Macro ayarı konusunda pek bilgim yok açıkçası, ben detay çekmek istedim ama sonuçlar ortada:)

lantirn · 2007-01-11 06:13:46 · #45494

gövdenin yanlarına yazılan 1-230, 7-342 şeklindeki kuyruk numaralarını kullanma, artık uçaklarda öyle yazmıyor. ayrıca 1'de 230 numara yok. 342 ise hala uçuyor...

macro için şunu tavsiye edebilirim. makinende herhalde çiçek ikonu vardır. bu çiçek ikonu macro çekimi temsil eder. ayar düğmesini ona getir ve çekeceğin fotoğraf için denemeye başla. hemen hemen tüm dijitaller 2 aşamalı shot düğmesine sahiptir. yani foto çekmek için düğmeye bastýðýnda makine önce objektifi sabitler ardından biraz daha basınca fotoyu çeker. eğer ekrandan fotonun durumunu izlersen daha kaliteli fotoğraflar çekebilirsin. yani önce shot dümesine basarken ilk kademede objektifin odalamasýný bekle ardından ekrana bak. eğer fotoğraf netse o zaman çekip hafızaya al

Clumsy · 2007-01-11 08:47:32 · #45499

Eskişehir' de 230 gövdeyaný numaralı uçak yok derken neyi kastediyorsunuz, bu uçak hiç uçmadı mý, kamuflesi mi öyle değildi vesaire?
Bunun yanında "gövdenin yanlarına yazılan 1-230, 7-342 şeklindeki kuyruk numaralarını kullanma, artık uçaklarda öyle yazmıyor. ayrıca 1'de 230 numara yok. 342 ise hala uçuyor..." derken aklıma takılıyor, sizce maket yapan kişiler olarak Alman Hava Kuvvetlerine ait bir uçak yapmak istediğimizde sadece günümüzde uçuyor olan uçakları mý yapabiliriz? (bu durumda Bf-109 maketi hiç yapmamalı mıyız?)copilot_clumsy2007-01-11 09:11:49

HYAMAN · 2007-01-11 08:59:02 · #45500

1-230.67-0230 kuyruk numarası,Türkiye'ye gelişi eylül 1987.Eskişehir'de ve Konya'da uçmuş.Zaten o numaralar 1/72 için,dolayısıyla istense de bu modelde kullanılamaz.

[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i12.photobucket.com/albums/a204/Hyaman/F-4E1-230.jpg]HYAMAN2007-01-11 09:04:22

Clumsy · 2007-01-11 09:05:41 · #45501

aynı resmi ben de buldum da otoriter gibi astýðým astık kestiğim kestik tadında "heyt huyt, onu öyle yapma, bunu şöyle etme" tadında yazı yazılınca bir eksik bildiğim var herhalde dediydim.
saygılarımla,

Clumsy · 2007-01-11 09:10:46 · #45502

ahanda bu da konyada uçarkanki hali:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/0248542a.jpg]
birisine yol gösterirken daha mantığa yakın, daha üslûblu olmakta faide olabileceği kanaatindeyim.
Saygılarımla,
copilot_clumsy2007-01-11 09:14:27

HYAMAN · 2007-01-11 09:17:18 · #45504

Malatya'nın uçakları olan 7-342 ve 7-473 için de bkz:

http://www.ole-nikolajsen.com/TURKISH%20FORCES%202004/F-4E%20fotos.htm

Onur · 2007-01-11 09:17:27 · #45505

Ben bu uçakta kaplan dekalini kullanmak istiyordum aslında, bu durumda hangi numarayı kullanmam gerekir, bunu hiç düşünmemiştim açıkçası..

HYAMAN · 2007-01-11 09:24:40 · #45506

Bildiğim kadarıyla oradaki 3 uçakta da kaplan kafası yoktu.Biraz daha araştırayım,birşey bulursam yazarım.

Clumsy · 2007-01-11 09:26:55 · #45507

ahanda 230' un USAF' taki hali:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i9.photobucket.com/albums/a60/sakar/Resizeofnormal_67-0230_1_USAF_JJ_Ko.jpg]