Yarışmaya 1 hafta kaldığını gözönüne alarak daha fazla gecikmemek için 109un RLM02leri kururken öğleden sonra 32lik 190a girdim.
Alet hasegawanın yeni kalıp A5 kiti, sonuç Türk Hava Kuvvetleri 190larından biri olacak. Öncelikle şekil olsun diye perçinleri yapmaya karar verdim (bazı arkadaşlar ismi lazım değil jacko gibi pistlerde görmek istiyormuş beni niyeyse). Neyse perçinleri 1 saat gibi bir sürede bitirdim, kanatlara açsam mı diye düşünürken Chris'le Brett'in aynı kitlerde kanat perçini olayına girmediğini görüp bıraktım, yarın eserse açadabilirim belli olmaz.Bazı perçin sıralarında hatalar var, bilahare düzelteceğim.
Alet A5 olduğundan kelli A3 için gerekli modifikasyonlara başladım. Öncelikle burnu kısalttım (burun farkını eski kalıp hasegawayı yaptığım makalede anlatmıştım merak eden bir göz atsın.) Sırada egzoslar var, eşref saatim tutarsa radyo kapağının da yerini değiştirmeyi düşünüyorum.
Biraz fazla kesmişsin gibi duruyor. (4 ncü resimde) 15 cm ileriye aldıklarını biliyordum A5 lerde motoru. Ayrıca louverlerle de oynaman gerekmeyecek mi?
Radio hatchi de basına bela olabilir. :)
Kolay gelsin.
judas Biraz fazla kesmişsin gibi duruyor. (4 ncü resimde) 15 cm ileriye aldıklarını biliyordum A5 lerde motoru. Ayrıca louverlerle de oynaman gerekmeyecek mi?
Radio hatchi de basına bela olabilir. :)
Kolay gelsin.
15 santim 1/32de 4,68 mm ediyor, benim kestiğim parça 4,85mm, zaten A5 kitinde bu sonradan eklenen paneller alenen belli, kaldı ki bu uçağı modellemek yaptığım ilk tadilat ta değil, rahat ol;)
Soğutma yarıkları kolay, keza radio hatch de üşenmezsen 10 dakikalık iiş. Yarışmada birebir kritik ederiz üstünden..
Aslında söylem eksik, uçak tamıtamına 152,4 milimetre uzatılmış durumda.
Yani bu santim olayına girerken bir de milimetrik boyutunu düşünüp öylece modeli ele almak lazım ama değil mi?!
Cık cık, valla hiç yakışmadı.
Saygılarımla,
Not: santim di milimetreydi derken aslında diyecek hiçbir şey bulamıyorum...
clumsy38975,3491666667
Perçin tantanası bitti kanatlarda da, üst top kaputu da kesildi kısaltıldı; kokpit motor vs toplandı, cowling hariç herşey yapıştırıldı, radyo hatch i yapıldı; macunu çekildi, yeni anten mastının kabası yapıldı şekle sokulacak; alt tarafta cowling plastiğinden kelli bir oturma sorunu mevcut, kısmen giderildi, yarın yerine takılacak; soğutma kanalları açıldı, macunla ince ayarı verildi yarın zımparalanacak; yeni radyo hatchinin civarındaki perçinlerde yarın yapılacak, akabinde boyamaya girer bu...
Boyaya giremedi keza son dakika golü yedim. Konversiyonu macunu herşeyi bitti aletin, kaybedilen detayları perçinleride baştan yaptım elimde evirip çevirirken gözüme aleronları takıldı aletin. Yaw bu detayların olmaması lazım derken referansları açtın kurcaladım ve güzel bir surprizle karşılaştım. Bizdeki Aa3 lerin hareketli yüzeyleri fabrik yüzeydi, kitin yüzeyleri metal. Olayı tam idrak etmek için ve bir önceki 32lik tadilatımda bu tip birşeyle karşılaşmadığım için bütün bilgileri çaprazlama fotolarla kontrol ettim. Sonuç şudur:
A3 de bu yüzeyler fabrik, A5de metal, enteresan bir şekilde A8de gene fabrik, demek ki A5 imal edilirken metal bolluğu filan varmış Almanyada sonra kafaya tonlarca bombayı yiyince gene fabrik yüzey olayına dönmüşler.
Neticede bu parçaları tadil etmek gerekecekti. Tembel bir yapıya sahip olduğum için önce oturdum elimdeki yeni kalıp hasenin kontrol yüzeylerini söktüm, akabinde de gidip bir adet eski kalıp hase A8 kiti aldım. Tek korkum alırken biri eski kalıp diğeride yeni kalıp olduğu için parçaların uyumsuz olabileceğiydi, ama hasegawa bu konuda merhameli davranıp sağolsunlar eski kalıptaki bütün boyut hatalarını azimle yeni kalıba taşımışlar, bu yüzden aleronların altı hariç eski ve yeni parçalar uyum gösteriyor. hata demişken, eski A8 kalıbının burun profilinde hata vardı Aa3 yaparken sinir hastası olmuştum, aynı hata yeni kalıp A5de de aynen korunmuş, tecrübe sayesinde bu problemi 10 dakkalık bir operasyonla giderdim.
Eski A8 kitinin bir artısıda bir şekilde bu kitte A3 modelinde kullanılan jantların mevcut olması, böylece jant yapmaktan da yırttım:)
ilk foto kesim sonrası, ikinci foto eski kalıp fabrik yüzeyler ve yeni kalıp metal yüzeylerin farkı, kullanılması gereken jantlarda üst tarafta gözükmekte...
İşi büyütmüşsün, kolay gelsin. Artan parçalardan bir tane daha yaparsın :D
Bu A3'ü de diğeri gibi makale yap ama galeriye ekle. Zira işi öğrendim ben artık diye makalelere bölümünü okumadığımdan dikkat etmemişim diğer A3'e ;)
Ben AFV ciyim uçaktan pek anlamam. Sadece eskiden 3-4 tane uçak maketi yapmışlığım var o kadar. Böyle cm, mm hesapları...ne diyelim kolay gelsin. İlgiyle aşamaları izliyorum.ardeth38977,3742939815
Ares Artan parçalarla İstanbul müze yarışmasına bir diorama yapasım var:)böylece bi kategori de aradan çıkmış olur:)
Artan parçalar dediğimiz kontrol yüzeyleri ve tekerler hariç, komple bir uçak, çok leziz bir dio çıkabilir gerçekten :) ele geçirilmiş ve incemek için sökülmüş bir uçak ! :P gibi enterasan ve hoş bir dio çıkabilir :D
Ufuk Bey,
Öncelikle ellerinize sağlık. Modeliniz çok güzel oluyor.
Rivetleri açtığınız o tırtırlı aleti nereden bulabilirim. HLJ'den Hasegava'nın rivet açmak için aletini almıştım (RIVET GAUGE) ama o alet biraz zaman alıyor. Sizin kullandığınız alet ise zaman açısından daha avantajlı sanıyorum.Bu konuda yardımcı olursanız sevinirim. Kolay gelsin.
Ufuk Bey,
Size bu mesajı yazdıktan sonra HLJ de RIVET RULER adı ile aleti buldum. :)
Bu aletin ölçeğe göre olanı var mı? Yoksa her ölçekte rahatlıkla kullanılabiliyor mu?
Malum daha önce almış olduğum RIVET GAUGE farklı ölçülendirilmiş aralıklara sahip.
özgür taşkıran Ufuk Bey,
Size bu mesajı yazdıktan sonra HLJ de RIVET RULER adı ile aleti buldum. :)
Bu aletin ölçeğe göre olanı var mı? Yoksa her ölçekte rahatlıkla kullanılabiliyor mu?
Malum daha önce almış olduğum RIVET GAUGE farklı ölçülendirilmiş aralıklara sahip.
