Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
F-104S ve THK
Foruma dön · Sayfa 2/2http://xs226.xs.to/xs226/08164/f-104asa557.jpgorko_82008-04-17 10:37:02
Japonya tarafından da uzun yıllar ilk hat önleme uçağı olarak kullanılmıştır. Toplam 178 uçak 29 tanesi direk gelmiş kalanı Mitsubishi Firması tarafından üretilmiştir.
Türk hava kuvvetlerine ilk F-104g MAP kanalı ile 1963 yılında gelmiştir. (toplam 42 adet F-104G, 5 adet TF-104G 1963-68 arası). Bu uçakların gelişi ile Türk hava Kuvvetleri ilk kez her hava koþulunda görev yapabilecek radara sahip bir uçağı olmuştu.
F-104G modeli özellikle Alman Hava Kuvvetleri için tasarlanan bir modeldir. ve hatta G koduda bu nedenle kullanılmıştır. Avrupa'da Natoya bağlı ülkelerin ana ilk hat uçağı olarak 1980 lere kadar görev yapmıştır. 139 uçak Locheed tarafından F.almanya, Türkiye, Yunanistan ve Norveç için üretilmişti. daha sonra Avrupa' da 4 grupta(Belçika-F.Almanya-Hollanda ve İtalya) 843 adet F-104G üretildi.
Bu uçaklar F-16 ve Tornado' ların girişi ile hizmetten çıktıkça peydeyper Nato yardımı adı altında daha önce F-84lerde olduğu gibi başta Türkiye olmak üzere Yunanistan'a gönderilmiştir.
Bu dönemde gerek MAP gereksede Başta Almanya (120 adet f-104g 28 adet TF-104g 1983-89 arası), Belçika(18 adet 1981-83 arası) Hollanda(43 adet F-104G-22 tanesi RF-104 olup kamera sistemleri sökülmüş olarak teslim edilmiştir.-10 adet TF-104G 1980-84 arası), İspanya'dan (9 adet F-104G bunlardan biri istanbul Ünv. Kampüsünde 2 adet TF-104G 1972) ve Norveç(12 F-104G, 1adet TF-104G 1981) olmak üzere toplamda 290 adet F/TF-104G hizmete girmiştir.
FASBAT' a girinceye kadar geldiği şekilde kalan bu uçaklar nedeniyle kamuflaj ve uyarı yazıları standardında büyük bir kirliliðe neden olmuşlardır.
Kanada Canadair üretimi CF-104 (44 adet) ve CF-104D (6 adet)ler 1986 yılında hizmete girmişlerdir. kanada F-104leri yer taaruz görevi için modifiye edilmişler ve kanada yapımı orendo motorları F-104G nin J79-GE-11A motorlarına göre daha güçlüdür. Bu uçaklar burun altında lazer sensorlarý ve nozzlun hemen altında elektronik karşı önlem sistemleri taşımaktadır.
Hava kuvvetlerimizde 1974 yılında hizmete giren f-104S' ler o dönemde Locheed yetkililerinin Türk yetkililere rüşvet verdiği idaalarý ile çalkalanmýþtý ki maliyet olarak F-4E ile arasında pek fark kalmadığı söylenmekteydi. Bu modelden hava kuvvetleri envanterine toplam 40 adet(1974-77 arası) girdi.İtalya için S modeli ilk üretim hattından çıktığında 20mm gantling topu yoktu ve bunun yerine orta menzilli SparrowII leri kullanabilmesi için gerekli avionik ve elektronik sistemleri taþýmaktaydý. (daha sonra ilave edilmiştir). Bize gelen modeller 20mm toplu olarak üretim hattında çıkmıştır. ve AIM-7 sparrow için gereken elektronik sistemlere sahip değildiler bu nedenle hiç kullanılmadı ve F-4E F-16 lar hizmete girene kadar tek orta menzilli füze taşıyabilen uçağımız oldu. Bu uçaklar Kanat bitiminin hemen altında her iki tarafta ilave kanatçık benzeri bir yapıya sahiptirler. Yeşil-gri ton kamuflaj ve turuncuya çalan ingilizce olan uyarı yazıları ile diğer F-104lerden hemen fark edilebilmekteydi.
F-104Sler FASBAT ta girdikçe standart SEA renklerine boyanarak tüm uyarı işaretleri türkçeleþtirilmiþtir. Son kalan 10 adet F-104S 2002 yılına kadar uçuş koşullarına haiz olarak 1 HIBM' de açık alanda depolanmýþtýr.
Bilindiği üzere F-104ler peyderpey F-16Clere geçilerek hizmet dışı býrakýlmýþtýr. D.bakır 8. Ana jet Üssü en son F-104 kullanýcýsýdýr.
181 filoda son kalan ve iyi durumda olan TF/F-104Gler
182 filoda CF-104 ler kullanılmıştır. Bu üssünde F-16lara geçişi ile bir dönem sona ermiştir. Özellikle CF-104' ler yer taaruz özelliklerine sahip oldukları için iç güvenlik harekatında etkin bir biçimde başarıyla kullanılmıştır.
Not: F-104 el kitabında iniş takımı kapalı olarak gövde üstü iniş yapılamaz yazmasına rağmen bizim pilotlar bu işide başarı ile yapmışlardır.
sharkcem2008-04-17 15:02:42
Levent Basara
Yazýnýzdaki bilgi hatalarının satır satır düzeltilme işini İdris beye bırakarak ben çok daha önemli bir noktaya dikkat çekmek istiyorum. Bu hap gibi bilgileri aceleyle yazdığınız güzel Türkçemizi kullanmanýzdan belli. Lütfen biraz daha dikkatli olalım. Diyarbakır'ý nasıl D.bakır olarak kýsaltabildiniz şaştım kaldım doğrusu. Ayrı yazılması gereken eklere değinmek bile istemiyorum zira bu forumda kimsenin buna dikkat ettiği yok. Artık kanýksandý.
Sayın levent bey;
Ben, bu formdaki bilgileri laf olsun torba dolsun diye yazmadım, yazmıyorum ve tabiki bir şeylerde ispatlamaya da çalışmıyorum. Hepsi bir kaynağa dayanıyor. Tamam kaynaklar her zaman doğruları tam yansýtmayabilirler ama bu kitapları, dergileri hazırlayan insanlarda o bilgileri araştırarak elde ediyorlar, tıpkı sizin ve benim gibi. Herkes kendi çapında araştırmacı olabilir, bence, bunu anlamak ve kabül edebilmek önemli. Yazım ve imla konusuna gelince, burda önemli olan bilgi paylaşımı diye düşünüyordum ama galiba öyle değil gibi?...
Lütfen, aşağıda yazdığım kaynakları inceleyiniz. Bu kaynaklara ulaşmak sizin gibi Türkiye' de Kanatlar gibi mükemmel bir havacılık dergisini çýkartabilmeyi başarmış birisi için pek de zor olmasa gerek?...
Saygıyla,
Teşekkürler.
1- Air International Kasım 1994 sayısı
Konu: Modernising the THK syf 299- 308 arası
2- The Aircraft and Their Weapons syf:116-117
3- The Complete Book of Fighters -revised & updated edition (An illustrated encylopedia of every fighter aircraft built and flown) syf:348-350 arası
4-AIR FORCE Magazin temmuz 1992
Konu: Gallery of NATO Airpower syf:57
5- Wikipedia; Aeritalia f-104S
sharkcem2008-04-18 14:07:05
İlk sayfaya bakmadýnýz mý?
F-104'ün THvK' da envantere giren model, miktar ve geliş yılları:
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://i300.photobucket.com/albums/nn4/sharkcem/001-2.jpg]
sharkcem2008-04-18 14:14:36
"Yazım ve imla konusuna gelince, burda önemli olan bilgi paylaşımı diye düşünüyordum ama galiba öyle değil gibi?..."
Demişsiniz.
Levent Bey söz konusu dergiyi Türkçe çıkardığı ve Türkçe konuşup yazdığı için bu konudaki hassasiyetini belirtmiş. Katılmadan edemeyeceğim.
Yemeðiniz nefis ama servis berbat...
Lütfen aşırı bir tepki olarak değerlendirmeyin ama bence Türkçe, F-104S'lerin üzerindeki herhangi bir dilden daha önemli ve değerli.
Başarılar dilerim.