Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
Tiger 1 E Erken Model
Foruma dön · Sayfa 3/4Teşekkür ederim.
judas
İdris bey inde gözden kacırdıgı bir husus olmuş.
Neden celik teker kullanmaya başladıkları. Aslında cok basit bir nedeni var,yaptıkları yeni tanklar agırlasıyor. Rubber tipe sahip tank tekerleri artık şase ve taretin agırlıgını tasıyamıyor.
Early ve mid Tiger ile late Tigerin çok fazla ağırlık farkı olduğunu sanmıyorum.
Pantherin Tigerden ağır olduğunu hiç sanmıyorum.
Hele hele lang/70 hiç değil.
Celik tekerlerin ilk kullanıldıgı tanklar, late model tiger ve porsche taretli tiger II. Bunların agırlıkları zaten tartısılmaz.
Ayrıca early ve mid model tigerın late tigera göre daha hafif olmaları lazım. Cunku late tigerda zırh koruması daha da artırılmış. Bir tankta zırhın en büyük agırlık nedeni oldugu düşünülünce yine benim dediğime cıkıyor.
Bu iki agır tankta başarılı ile kullanılmış tekerlerin panter gibi medium tanklara aktarılması ise akla daha yatkın gelmeli. Zaten panter G model üretiminde celik tekerli tankların oranı oldukça az. Birçok kitapta da cok cok sık görülmedikleri, yapacak modelcilerin dikkatli olması istenir. (Bakınız AJ Press Panter kitapları.)
Zaten jagdpanzer4 L/70 ile ilgili agırlık nedenini siz belirtmişsiniz.
Ağırlık arttığı için çelik tekerlek kullanılan tek araç Lang/70.
Diğer tekerlekler çelik değil zaten.Kauçuğu korumak için etrafına çelik konmuş.
"Rimmed"diye geçiyor(rim olarak arayın)."All steel" değil.
judas
Ayrıca early ve mid model tigerın late tigera göre daha hafif olmaları lazım. Cunku late tigerda zırh koruması daha da artırılmış. Bir tankta zırhın en büyük agırlık nedeni oldugu düşünülünce yine benim dediğime cıkıyor.
Late Tigerın manlet dışında zırhı diğer Tigerlerden çok farklı değil.Hepsinin ağırlığı aynı.
Tekerleklerin güçlendirilmesini gerektirecek oranda bir ağırlık artışından sözedildiğini hiçbir yerde okumadım.
Siz bu bilgiyi nereden buldunuz?Paylaşırsanız sevinirim.
Rubber type tekeri bırakıp neden çelik tekere veya rimmed tekere gectiklerini sormus bombacı bey.
Nedeni agırlık diyorum. Neden tekerleri değiştirdikleri savıma da yukarıda ceşitli örnekler vermiştim.
All steel olmasa bile agırlık yuzunden tekerin yapısı değişmiştir. Buna kimi celik kimi rimmed der gecer.
İDRİS
judas
Ayrıca early ve mid model tigerın late tigera göre daha hafif olmaları lazım. Cunku late tigerda zırh koruması daha da artırılmış. Bir tankta zırhın en büyük agırlık nedeni oldugu düşünülünce yine benim dediğime cıkıyor.
Late Tigerın manlet dışında zırhı diğer Tigerlerden çok farklı değil.Hepsinin ağırlığı aynı.
Tekerleklerin güçlendirilmesini gerektirecek oranda bir ağırlık artışından sözedildiğini hiçbir yerde okumadım.
Siz bu bilgiyi nereden buldunuz?Paylaşırsanız sevinirim.
Ön zırh takviyesi mevcut. SU-122 ve 152 lerle karşılaşan tigerların hali malum. Hangi kitaptan buldugumu arastırıp bildireyim.
judas
Bu iki agır tankta başarılı ile kullanılmış tekerlerin panter gibi medium tanklara aktarılması ise akla daha yatkın gelmeli. Zaten panter G model üretiminde celik tekerli tankların oranı oldukça az. Birçok kitapta da cok cok sık görülmedikleri, yapacak modelcilerin dikkatli olması istenir. (Bakınız AJ Press Panter kitapları.)
King Tiger,Jagdtiger,Tiger late ve Pantherde kullanılan tekerlekler aynı.
Bence burada amaç her tanka ayrı tekerlek yapmaktansa hepsine uyan tek bir model yapmak.Yani lojistik açıdan rahatlık sağlamak.
Aralarında en ağır olanı Jagdtiger.En hafif olanıda Panther.
30 tondan fazla bir fark var aralarında(bir Pz3 veya 4 ağırlığından fazla).Bu da bize Tigerda,Pantherde "rimmed" tekerleklerin kullanılma sebebinin ancak yeknesanlık olabileceğini gösterir ağırlık değil.
Lang/70 de kolayca(yayları sertleştirerek mesela)geliştirilebilir bir süspansiyon yok.
Ön taşıyıcıyı değiştirmek yerine tekerleklerle oynamışlar.
Benim yukarıda yazdıklarımın hepsi neden teker değiştirdiklerine yönelik acıklamalar.
Üretimde yeknesanlığı tercih etmiş olsalardı king tigerları ve diğer türevleri celik tekerli değil, rubber tipli olarak yaparlardı.
Zaten 2 senedir bu tekeri üretmekteydiler.judas38761,7144791667
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.art-core.web.tr/tiger.jpg]
Turkce anlamı;
İçinden kauçuk yastıklı çelik yol tekerleri,
Tiger2 den uyarlanan, fgst nr250822 den itibaren kullanılmış. Bunların seçilme sebebi ağır zırhlı araçların ağırlığına dayanabilmeleri.
Rus KV serisi tanklardakiler esas alınmış, iyileştirilmiş
rulman/yatak ve ağırlık azaltılmış.
kauçuk tekerler basarısız oldu ,özellikle içteki esas ağırlığı taşıyanlar, çelik tekerler gelince aks başına 3 olan yol tekeri sayısı 2 ye indi.
Yaklaşık olarak böyle biraz hızlı bir ceviri oldu.
judas
Biz burada neden late model tanklarda çelik teker kullanılmışı tartışmıyoruz ki. Neden rubber type ı bırakıp celik tipe gectiklerini tartısıyoruz.
Herşeyden önce kauçuğun kullanımı devam ediyor.
Yani tekerlekte kauçuk kullanılması bitmiş değil.
Daha ağır olan Kingtiger yapılırken bulunan,yeni bir yöntemle imal edilen,kauçuğu daha randımanlı kullanmayı sağlayan bir teknik söz konusu.
Yeni,tasarruflu,daha etkin bir mamül icat edilincede kullanabilecekleri heryerde kullanmışlar.
Late Tiger çok daha ağır olduğu için veya Panther tekerlekleri yetersiz kaldığı için başvurulan bir yöntem değil çelik tekerlek kullanmak.
Benim anladığım; zaten problemli olan, problemi tigerın agırlıgından kaynaklanan ve onu verimli bir sekilde tasıyamayan rubber tip yol tekerlerinin yerine agırlık karşısında cok daha dayanıklı, elbette king tiger için dizayn edilmiş, çelik tekerlere geçilmiş.
Kaucuk kullanımıyla ilgili hiçbirsey dememiştim zaten...
İDRİS
Late Tiger çok daha ağır olduğu için veya Panther tekerlekleri yetersiz kaldığı için başvurulan bir yöntem değil çelik tekerlek kullanmak.
Aslında yukarıdaki paragraf sizin bu söylediğinizin tam tersini söylemekte.
Başarısız mı,arada sırada başarısız mı?
Tiger agır ve onun yuzunden celik tekere gecmişlerdir. Kitaptan aldıgım paragraf bunu destekler niteliktedir. Artık bundan sonra da birşey yazmayacağım... Yazdıklarımın ve ortaya koyduklarımın boşuna oldugunu hissetmeye başladım.