Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
acemiler niye mustang yapar?
Foruma dön · Sayfa 2/2Korkut, I don't know for sure on the '94, but I imagine it would be similar to my '00 GT Mustang. Mine is primer grey, with body colored overspray (in my case, Performance Red) on the sides. The '94 and '00 cars were built on the same platform, so I imagine the painting process would have been very similar.
Yani taban gri astar, marşpiye altlarından gövde rengi "overspray" denilen, gövdeye boya atılırken yan altlar boyunca tabana kontrolsüz boya bulaşması şeklinde. İnternette bulduğum bir örnek daha iyi tarif eder:
LİNK
Ares
Şasi rengi olarak, benim bildiğim eski araçlar tam şasi , haliyle şasi ve yürür bittikten sonra boyanmış kupa üstüne oturtulur. Yeni jenerasyon araçlar ise tam şasi değil (mustang buna dahil mi bilmiyorum ama japonların çoğu bu şekil) dolayısıyla havuzlama vs ile boyanınca şasi de (kollar vs hariç) kupa rengi oluyor.
Mustang da dahil tabii bu yeni nesil şasisiz araçlara. Banyoda komple astarlandıktan sonra boya kabinine giriyor.
Havuzda yapılan şey astarlama; boya değil. (boyacı küpü mü bu daldır çıkar boyansın?
).
Tabii gereksiz olduğu için tabanı gövde rengine boyamıyorlar, sıçrayan boyadan nasiplendiği ile kalıyor taban. Japon belki komple boyuyordur, onu bilemem. Amerikan yöntemi buymuş.
Ben ts serisi boyalarla 2-3 araç rahat boyuyorum.Astarın da ne kadar önemli olduğunu böylece ortaya çıkıyor.
Model zaten airbrush ile boyanmış.Ama yine de astar hakkında söylediklerim bu model için de geçerli.Eğer plastik rengi koyuysa ve modele açık renk boya atılacaksa astar şart.
Aslında konu başladığı yerden çok değişik yerlere kaymış.
Siz bu modeli anladığım kadarı ile airbrash'la boyuyorsunuz.Bu durumda alttaki gri astarı bir kaç kat sarı boya ile kapatmanız haliyle çok zor.
Eğer henüz üzerinde bir çalışma yapmadınızsa,ince bir zımparadan sonra sprey boya öneririm.Yada tabanca olacak diyorsanız bıkmadan ve detayları boya ile kapatmadan ısrar ve sabırla katlar halinde sarı atmaya devam derim.
Haliyle sprey'den çıkan boya tabancadan çıkan boyadan fazla oduğundan işinizi daha çabuk halleder.
Benimki sadece bir fikir.Son söz her zaman size ait.
Kolay gelsin.
HAKAN38737,6342592593
İdris
Bir vakitler araba altını katranlatmak gibi bir uygulama vardı amerikancılarda.
Fabrika çıkışı katran benzeri bir uygulama yapılmış olsaydı buna ihtiyaç duyulmazdı diye düşünüyorum.Yani, fabrika çıkışında, alttaki sacın, kaporta ile aynı renk olması ihtimali az değil eskilerde.
Koruyucu uygulanması belli bir zamandan sonra başlamış olabilir.
Benim hatırladığım kadarıyla amerikanlarda (57 modellerden 73-74 lere dek) paslanma normal kabul edilirdi.Caprice hariç 80 sonrası ilgimi çekmediği için son 20 seneyi pek bilmiyorum.
Paslanmış mı diye rutin kontrolleri (kapı altı,marşpiyeler,ön-arka cam fitillerinin etrafı,bagaj kapağı,vinil tavanın altında kalan sac vs vs) hep yapılırdı.
Sizin makina yeni olduğundan büyük ihtimalle alt tarafı siyah.Kaporta ile aynı renk olan alt taraf ise(eğer varsa) daha eski.
Bu arada klavyeyide boyamışsınız [:)] .
81 Caprice'de iyidir dimi be hocam. Bak bu aşağıdaki bir zamanlar benimdi ... =(
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img146.imageshack.us/img146/5280/34zf0632aj4.jpg]
Şimdi Adana'da...
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://img146.imageshack.us/img146/7063/hpim0566zs0.jpg]cetinsarf38942,5928819444