Bu forum arşiv olarak korunmaktadır. Yeni üyelik ve mesaj gönderimi kapalıdır.
Mini Cooper Rally
Foruma dön · Sayfa 2/6 [Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.korkutvarol.com/Minicooperrally14.jpg]
Yalnız aracın boyası biraz portakal kabuğu olmuş.Compound'luk iş var gibi
Ralli aracinda paspas 'mi var ??En büyük detay sorunum emniyet kemerlerinde. Bir sürü fotoğraf indirdim, o yarışlarda çekilmiş oln, kimisinde emniyet kemeri takılmamış bile!
Zaten konserve gibi sıkış-tepiş oturduklarından herhalde, kıpırdayacak yer kalmamış!
Bazısında da bildiğimiz 3 nokta takılmış gibi duruyor. Arabanın pilotu Aaltonen'e sordum ama lütfedip henüz bir cevap yazmadılar!
tamam simdi oldu yoksa dedim etap icinde paspas kayar konsantrasyon bozulur yapisirlar bir yere allah muhafaza
Emniyet kemeri 3 nokta ise ilginc ralli araci icin.
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.korkutvarol.com/Minicooperrally16.jpg]
Motor bölümüne elim değmişken biraz daha detay atayım dedim. Kalorifer ve vakum hortumları (siyah telefon teli) ile fren ve debriyaj boruları (0.3 mm alüminyum tel) yerlerine göre kıvrıldı, japonla yapıştırıldı.
(Bu elemanların gireceği yerler daha önceden 0.5 mm matkap ile delinmişti..)
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.korkutvarol.com/Minicooperrally15.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.korkutvarol.com/Minicooperrally17.jpg]
[Harici görsel; otomatik yüklenmez: http://www.korkutvarol.com/Minicooperrally18.jpg]
Bu araç ralli aracıysa, sürücü koltuğu da doğru anladıysam yarış tipi koltukla değiştiyse... Neden aracın diğer koltukları, en azından ön yolcu koltuğu olduğu gibi duruyor? Böyle bir araçta ağırlıktan falan kazanmak için sökülmez mi?
Küçücük birşey!
Sanıyorum o zamanlardaki sınflandırma kriterlerinden kaynaklanıyordur. Koltukları sökse çok tadilat görmüş sayılacağından bir üst sınıfa sokulurdu, bu da çok daha güçlü araçlarla aynı sınıfta olmak demekti ve herhalde bunu istemediler. Sonuçta fark etmedi zaten; 1964, 65 ve 67 de üstüste genel klasman birincisi olmuşlar.
Aslında 1966 da da birinci gelmişler (birinci derken, bütün bu senelerde üst sıralarda 2şer araç daha var yani hat-trick gibi gitmişler).
Fransızlar bunu yediremeyip araçları 8 saat süren incelemeye almışlar, "nasıl ihraç ederiz" diye. Sonunda spotların Fransa trafik normlarına aykırı bir yerini bulmuş ve 3 arabayı da ihraç etmişler, 1966 yılını bu sayede Citroen kazanmış! Tabii bu Mini'nin ününü daha da pekiştirmiş. Ertesi yıl, 1967 de Fransız kurallarına uygun spotlar takınca ve yine hat-trick gibi olunca Mini'nin ünü iyice perçinlenmiş.
Bir bilgi daha vereyim; klasman yapılırken güçlü-güçsüz araçlar arasındaki farkı dengelemek için bir katsayı uygulanıyormuş. Aslında Miniler zaman olarak az geride olmalarına rağmen, katsayı avantajı ile bu dereceleri yakalamışlar.
Bu araba, 1967 de 1. olan Rauno Aaltonen'in kullandığı araba.
kolay gelsin Mueve
Bittiğinde motor çalışacak gibi duruyor
+1