Leopold

Foruma dön · Sayfa 2/2

Başlatan: F-4E · Başlangıç: 2005-12-20 20:32:54 · 26 mesaj · Son mesaj: 2006-01-17 02:06:13

saral100 · 2005-12-22 18:28:05 · #13304

Elinize sağlık buda muhteşem olmuş.Bu arada konu hakkında bilgi veren herkeze de teşekkür etmek isterim.

Clio172 · 2005-12-22 19:39:55 · #13317

Sayın F4-E, yapımı oldukça zor bir modeli hakkını vererek imal ettiğiniz için tebrikler Arşiv görseli

, gözlerimiz bayram etti Arşiv görseli

.

Cihaz konusunda benim bildiğim (kaynak veremiyeceğim, demans herhalde Arşiv görseli

ama en azından biryerlerde okuduğumu hatırlıyorum ) Leopold'un, Londra'ya saldırı amacı ile üretildiği ve Mörser gibi kendililiğinden yani o motorun sağladığı güç ile hareket edebildiği.
Saygılar.

idris · 2005-12-23 02:58:39 · #13369

Mörser Karl ve saz arkadaşları zaten kendi başlarına hareket etmek üzere tasarlanmış.

Burada bahsedilen "Leopold" ve türevleri ise 1.dünya savaşından beri kullanılagelen demiryolu topları.
Lokomotifler olmadan hareket edemezler.
Silahın arkasında bulunan küçük makine sadece manevraya yarar.
Mesafe kaydedecek miktarda yakıt taşımak için yer bile yok dikkat ettiyseniz.
Yakıt,atımlar için mermi,personel için bölme(vagon)vs vs trenin geri kalanını oluşturur.
O zavallı manevra motoru o kadar yükle parça pinçik olurdu.

relicks · 2006-01-16 18:14:29 · #17027

bu konuyu okuduğumda şu geritepme mevzusu aklıma fena takılmıştı.
hafta sonu discovery de veya nationalda (ikisindede aynı anda ikinci dünya savaşıyla ilgili belgesel vardı) orda gördüğüm kadarıyla hiçbi tepme söz konusu değildi. hatta hareket halindeyken top atabildi.

freeman · 2006-01-16 19:16:53 · #17041

Emin misiniz?? Bu tür araclarin (Eisenbahngeschützeler, ki cesitli caplarda 10-15 tane varlar)) pek etkili olamamasinin nedeni, kullanim ve kurulum zorluklari.. Yani bir noktaya getirilen Top monte edilmek dumunda (yani atisa hazir hale getirlmek..), ki bunun icinde büyük bir is ve makina gücü gerekmekte.. Gerekirse ayrintili bilgi verebilirim..

relicks · 2006-01-16 19:21:31 · #17043

ben sadece gördüğüm görüntüyü söylüyorum. tekrar yakalayabilirsem belgeseli görüntüyü kaydederim.

oy61 · 2006-01-16 19:44:38 · #17050

Benim bildiğimde kurulumları bayağı uzun sürüyor ve hareket halinde ateş etmiyorlar. Zaten tepme kuvveti karşısında bağlı olan vagonlar filan başka bir trene çarpmış gibi bir etkiye maruz kalırlardıki ben çok yavaş hızla ilerleyen bir trenin başka bir trene çarpması ile oluşan etkiyi bizzat trenin içinde yaşadım. Tepmenin 150 metre filan olduğunu bende sanmıyorum ki Barkın beyde belirtmiş.

idris · 2006-01-17 02:06:13 · #17156

Atıştan evvel kurulan genellikle top değil demiryolu.Konuyu biraz açayım.

Dora hariç hemen hepsi tek parça.Dora aşırı büyük olduğundan atışa hazır hale getirmek birhayli sürüyor.İkinci bir hat inşa edip topu 2 hat üzerinde kuruyorlar.

Diğerleri tek parça ve atışa hazır halde ancak yapıları gereği namlular sadece yukarı-aşşağı oynayabilir.Sağa-sola çeviremezsiniz.
Bu durumu şöyle çözmüşler.Düz giden demiryolunun bir noktasında çoklu bir makas sistemi kurulur.Top bu makastan faydalanarak yay gibi eğik kurulan diğer hatlara geçebilir.Yan yana kurulan birkaç kavisli demiryolu hattı aleti olduğu gibi (tıpkı viraj alan bir araba gibi)döndürür.Bu dönüşler sayesinde namlu sağa-sola çevrilmiş olur.İşte uzun süren şey bu demiryolu hatlarının inşaası.
Arkadaki manevra lokomotifi ise aleti bu yayların üstünde hareket ettirmeye yarıyor.

Geri tepme ise topun açısına göre değişir.Namlu 45-50 derece yukarıya bakarken geri tepme aşşağı olacağından daha azdır.10-15 derece yatık vaziyette daha fazla geri tepme olur ama menzil kısalır.Buda topun uzun menzilden vurma özelliğinden faydalanamamak demektirki o şekilde kullanıldığını pek sanmıyorum.
Hedefe yaklaşması kendini hedef haline getireceğinden uzaktan atışı tercih ettikleri kanaatindeyim.