Kedidir o kedi. Ben hala excel başındayım gözlük numaram herhalde büyüdü, artık uçağı bile görmüyorum
Bu FW-190nın o kadar da yere basması normal değil mi(arka teker hariç)? Yani üst resimde öndeki LPG tüplü amcaların olduğu F-111in gölgede kalan arka tekeriyle kıyaslarsak, bence ne kadar yüksek basınç olsa da bu kadar ezilip yere basması normaldir.

Ya da ben tablolarıma tekrar döneyim anasını satayım, yok mu yardıma gelecek bir Allah'ın kulu?

Erinç abi;
Sen "korkuyom uçaklara binemiyorum" diyemiyorsun da benim anlayışıma laf ediyorsun, hadi canım, yemezler...
Çatla da patla, eklerim gazımı veririm trimimi.
Velhasıl fotoğraflar bütün çıplaklığıyla nelerin olabilirliliğini ortaya koyuyor, he he
Saygılarımla,

Bir kaç foto da benim arşivden. Uçağın büyüklüğü ile de alakalı derim. Karanlık çağlarda yaptığım 72lik Kc 130un tekerleklerini çakmakla ısıtıp zemine bastırarak istemeden patlak lastikler yapmıştım.

Bir tavanın içine aluminyum folyo koyup onun üstüne maketi koyup kısık ateşte pişirebilirsinz.

arkadaşlar daha önce denediğim ve kandi uydurmam olmayan NY daki kucuk bir organizasyondaki bir amerikalıdan ögrendigim taktik sudur:
Bu cogumuzun duydugu; bildigi ben mari usulü pişirmenin ta kendisi... nedir bu peki:
model ucagımızın tekerlerini alanzi...
içerisine 1 parmak su koyup kaynamaya yakın ısıya getirdigimiz sahanımızın içine ellerimizi yakmamak için penseyle tuttugumuz tekerleri daldıranzi...biraz(10sn. fln) bekledikten sonra tekerleri sahanın tabanına cok cok hafifce bastırıyoruz.
Diger taktiklere gore bariz fark bu noktada cıkıyor işte..o fark ise cok kontrollü ve yavas bir uygulamaya izin vermesi bu taktigin. isteseniz bile zor hata yaparsınız boyle..ancak 20 dk fln tutmak lazım suda...
kolay gelsin...
ha bu arada AFV de de acayip ise yarıyo... Kubelwagen lastiklerinde denemekte yarar var ozellikle kış diolarında...adamlar bilincli olarak hafif indiriyolarmıs lastikleri karda buzda...
Uzun oldu kusuruma bakılmasın evde yanlızım konusacak birilerini arıyodum

Onun için savaşı kaybetmişler.. Karda buzda lastik indirilmez, tam tersine şişirilir...

Sebebi: yere temas alanını azaltarak birim alana düşen yükü, dolayısı ile penetrasyonu artırmak. Dikkat ederseniz kış rallilerinde lastikler inceciktir. (Bkz. Link)

Çivili ve çivisiz olabiliyor. Ama bu tabii yol olan yerlerde geçerli. Karlı arazide ise esas olan batmadan karın üstünde kalabilmek (ki bunun için maximum yüzeye ihtiyaç var), o ortamlarda palet ve kızak gibi elemanlar da bu amaçla kullanılıyor.
Bu açıdan, yol olmayan yerde aracın lastik havalarını indirmek teorik olarak fayda sağlar, yani kar üstünde inik ve şişik lastikler arasında yere temas alanı herhalde 2 kereden fazla artmaz. Bu da karın sertliğine bağlı olarak kimi yerde faydalı olabilir, kimi yerde de değil.

Yoldaysan şişik, arazideysen inik şeklinde (istisnalar hariç) özetlemek mümkün.

İstanbul'un şartları farklı tabii..
Neyse, konu off-topic'e kayıyor, keselim.