Kutusu var, makedi var, bir tek kokpite gri attım, boyamaya devam ederken fotoğraf çekip basıcam.
6 ay iyi bir süre
Saygılarımla,

Yoklamaya cevap veriyorum:
Levent'in ispilediği gibi ben kokpit ve gövdeyi toparladım. Arkadaşları bekliyorum... Sanıyorum daha 2-3 hafta daha aletlere dokunamayacağım...

Ben hala kokpit toplama aşamasındayım. Tiger bitsin direk buna girişeceğim...

Ben henüz başlamadım. Model olayından iki aydır uzak kaldığım için üretim hattını harekete geçirmek biraz zaman aldı. Bu hafta sonu işten digital fotograf makinesini alıp foto basmaya çalışacam.

Soruya cevap gelmedi? Arada kaynadı galiba.

Kutuyu açtım baktım, koltukları söküp tesviyeledim, sonra Isparta'ya gittim, döndüm. Haftasonuna kadar "MESAAAİİİİİ" diye beni öldürmezlerse haftasonu devam ediyorum.

Pardon arkadaşlar nozzle konusunda biraz geç kaldım. Bildiğiniz gibi kitten iki tip nozzle çıkıyor. Ben elimdeki F-104 kitaplarını ve fotoğrafları inceledim. Sanırım kitten çıkan tırtıklı nozzle, "Guided Expansion Exhaust Nozzle" tabir edilen türde ve o kadar yaygın değil. Sadece Verlinden'in Lock On kitabında walkaround yapılmış Belçika 104'ünde gördüm bunu. Bizim Türk uçaklarında sadece Kanada'dan gelen bir CF-104'te rastladım. Diğer tüm fotoğraflarda hep kitten çıkan standart düz nozzle'lar var( L8 numaralı parça). Alman,Hollanda G'lerine ve İtalyan F-104S'lerine de baktım. Hepsinde düz nozzle var. Revell adam gibi bir açıklama yapmadığı için bu nozzle seçeneği neden verilmiş anlayamadım. Hasegawa bu konuda ne demiş acaba? Elinde Hasegawa kiti olanlar varsa bir zahmet bakıp söylesinler bize. Belki de F-104J'lerde (Japonların modeli) bu nozzle vardır ve bu yüzden iki tip verilmiştir Japon yapmak için.
Şimdi internette sürüyle detay vardır sadece bu konuda ama ben ilk etapta elimdeki kaynaklardan L8 numaralı parçayla yola devam etmemizin doğru olacağını düşünüyorum (Tük olsun ya da olmasın).

Eldeki bilimum kitaplar incelenip görüldü ki iş karışık, galiba Levent abinin dediği şu bilmem ne motor zımbırtısı olayı var yoksa çoğu hava kuvvetlerinde her iki türlü çıkış var.
Galiba yapılan uçağın fotoğrafını arayıp ona bakmakta yarar olur.
Saygılarımla,

Millet koltuk seçeneğinde bile telef olmuşken bir de nozzle ile bence kafaları karıştırmayalım. Fotoğrafların %90'ında nozzle detayı görünmüyor. Yapılacak uçağa göre nozzle araştırması beyhude sonuçlar verecektir. Dolayısıyla kitten çıkan L8 numaralı nozzle en garantilisi. Haaa, elinizde tırtıklı nozzle'a sahip F-104 fotoğrafı geçti ve sizde o uçağı yapacaksınız, o zaman sorun yok. Daha önce de belirttiğim gibi F-104G'lerde genel olarak tırtıklı nozzle kullanımı yaygın değil. Yine de siz bilirsiniz arkadaşlar.