Eveeettt... Seattle'dan dönüş muhteşem oldu. Oradayken uçağımızı görme fırsatına eriştim. Şu an yaklaşık 40 kadar mühendisimiz projede ter döküyor. İşler çok yoğun ve inanılmaz detaylı. Döneşecek kablo, sistem ve diğer işler yüksek hassaslık gerektiyor. Bu ilk uçağın tüm işlemleri Boeing tarafından bizim mühendislerle ortak gerçekleştirilecek. İki, 3 ve 4'üncü uçaklar Ankara'da yapılacak... İşte projeden fotoğraflar. Ancak arkadaşlar kusura kalmasın, bizim uçak hangarın başında olduğu için tek bir karede fotoğrafını elimdeki 24 mm objektife rağmen çekemedim. Ne yazık ki bunlarla yetineceksiniz.

Plana göre TAI'ye ikinci uçak Mart 2006'da gelecek. Tamamen green yani sadece yolcu uçağı olarak üretilen bu uçak TAI'de tamamen baştan aşağı AEW&C (Pardon AWACS değil bu uçak, bazı arkadaşların dediği gibi doğrusunu yazalım ) için modifiye edilecek.
İlk iki uçağın Hava Kuvvetleri'ne teslimatı 2007 içinde planlanıyor. Bunu 2008'de diğer iki uçak izleyecek.

Yaklaşık 1.2 milyar dolaklık maliyetle sahip olacağımız, dört uçağımızın ilkine MERAK ETMEYEN arkadaşlar bakmayabilir...

Bu uçağın en kısa zamanda maketini yapmak üzere...
Saygılarımla,
Tolga
Fotoğraf 1: Avusturalya Hava Kuvvetlerine ait ikinci uçak. Hala çalışmalar devam ediyor.


Düzenleyen tozbek

Uçağın kuyruk bölümüne projeyle ilgili bir afiş asılmış. Hangarda görür görmez insan gurulanıyor:


İşte Northrop Grumman şirketinin ürünü Mesa radarı. Yaklaşık 5 metrelik radarın ağırlığı nedeniyle uçağın aerodinamik yapısı ciddi olarak değişiyor. Bu radarın fiyatının uçağın green halinden daha fazla olduğu belirtiliyor. Yani 5 metrelik radar ile koca 737-700 uçağını satın alabiliyorsunuz :) Bu radar dönmesine gerek kalmadan tüm verileri kabinde görev yapan radar kontrolörlerine aktaracak. Radarın yerleştirilmesi sırasında hassaslık 5 binde 1 olacak.



Burun bölümü yukarıdan görünüm:


Düzenleyen tozbek

Bunada hörgüçlü denir mi acep?

Sayın Tozbek yanlışlıkla baktım sizin için sorun olmaz umarım

vala burda güzel şeyler okudum galiba.yolga bey amerikda boeing fabrikasından mı geldiniz aceb?öyleyse resimleri bekliyoruz....

bu arada hkn772003 beyin yazdıklarına çok güldüm.konuyu baştanm aşağı okudum.hakkattten ne kapılmışım uçağın o sesini duyunca.Türk hava kuvvetlerini bile okumuşum.gerçi biraz havada karanlıktı ama.
sonra clumsy bey geçen yaz sivil havacılıktaydınız.ara sıra o piste bi de Cn-235 casalar touch and go yapılarmış.abimden duydum bu sefer doğru kaynak..ya valla o uçağın o sesi hala kulaklarımda

Ne yazık ki fotoğrafların hepsi bu. Büyüklük için sitenin sınırları dahilinde bunlarla yetinmek zorundasınız :(

Malum askeriye planlarını uzun vadeli yapar. AWACS için Konya'ya son gittiğimde apron inşaatı tamamlanmak üzereydi. Bir de bakım için hangar inşaatı vardı. Uçaklar gelmeden çok önce alt yapının tamamen faal edilir.

Konya'nın uçak yükünü kaldırıp kaldırmayacağına gelince... Uçakların görev saatleri neredeyse günün yarısı. Bu da eşittir günde iki kalkış ve iniş. Ercüment kardeşimiz Atatürk Havalimanı'na bir günde inen kalkan trafik hakkında sizlere daha doğru bilgiyi verecektir tabi ki... NATO AWACS'ları ise bildiğim kadarıyla sürekli Konya'da kalmıyorlar.

Uçakların dış gövde yapıları hangarlama veya diğer aktivitelere göre tasarlanır. Örneğin iş adamlarının kullandığı özel uçaklar veya savaş uçaklarının sürekli hangarlanması gerekir. Bu uçaklardaki hassas sistemler aksi halde bozulur. Zaten bu uçakların boyutları da küçüktür.

Ancak havayolları için tasarlanan uçakların bakım haricinde sürekli hangarlanması imkansızdır. Zaten buna hiç bir havayolunun gücü (Arap havayolları hariç tabi ki :)) ve hiç bir havalimanının alanı yetmez.

Amerika konusuna gelince, vallaha başka bir numara yok. Seattle'a THY'nin yeni 737-800 uçağını almak üzere gitmiştik. Uçağın fotoğrafları da forumda zaten basıldı.

Selamlar
Tolga