F-4U Corsair/ Tamiya 1/48

F-4U Corsair/
Tamiya
1/48
H.Ufuk Aydıner

Havacılık Müzesi
Model Uçak Klübünde verilecek ilk seminere talip olmamın akabindeki ilk klüp
toplantısına yapmak üzere model tercihimi, daha evvel aynısından topladığım
Tamiyanın Corsair kitinden yana kullanıp puslu bir pazar sabahı gerekli alet
edevatı bagaja yükleyip müzenin yolunu tuttum. Seminerin konusu genel modelcilik
teknikleri ve pratik yöntemleri anlatmaktı. Saat 10 sularında müzeye ulaşıp
gerekli ön çalışmalarda bulundum masa düzeni, fiş ayarlamak vesaire şeklinde.
Lojistikten sorumlu olan ve bu görevi başarıyla yerine getiren Serdar ve Tayfun
arkadaşlarıma teşekkürü borç bilirim. Saat 11 e doğru kutuyu açmak suretiyle
çalışmaya koyuldum.

Tamiyanın bu güzide kiti macunsuz biten son jenerasyon kitlere mükemmel bir
örnek. Eğer yapım planını kafanızda organize ederseniz çok kısa sürede sonuca
ulaşmanıza olanak veren bir mühendislik örneği.

Adım 1 :
Masaya yerleşimin akabinde parçaları belli bir düzenle çalışma alanına yerleştirdim.
İlk adımda gerekli olan malzemeleri yakınlara aldım. Bunlar sırasıyla yan
keski, maket bıçağı, tuvalet kağıdı (marka model önemli değil, emsin yeter)
ve Tamiya yeşil kafa yapıştırıcı.

Adım 2 :
Pistoleye pactranın "interior green" ini doldurup boyanması gereken parçalara
bu boyayı tatbik ettim. İniş takımları yuvaları, gövde içi ve kokpit elemanları
bu akrilik boyanın direkt musluk suyuyla inceltilmesi sayesinde 2 kat şeklinde
boyandılar. Toplam süre 5 dakikayı geçmedi.

Adım 3 :
Pistoleye ikinci olarak tamiyanın enamel siyahını doldurdum. Selulozik tinerle
yarı yarıya incelttigim bu boyayı kokpit on paneli, tekerlekler ve motor bloğuna
maskesiz tatbik ettim. Düşük basıçla atmış olduğum bu boya ben pistoleyi temizlerken
kurudu.

Adım 4 :
Tamiyanın enamel
gümüşüyle "drybrush tekniğini" kullanarak kokpit motor ve gövde
içindeki bütün detayları belirgin hale getirdim

Adım
5 :
Kokpitin
parcalarını birbirine ekleyip montajını sonlardırdım. Emniyet kemerleri
kitten çıkan dekallerin direkt tatbik edilmesiyle yapıldı. Kanopiyi
kapalı yapmayı düşündüğüm için daha fazla detay eklemekle uğraşmadım.

Adım
6 :
Gövdeyi
yapım planının sıralamasını takiip ederek Tamiya sıvı yapıstırıcıyla
yapıştırdım. Burda dikkat edilmesi gereken nokta iki parçayı
yumuşakça tutturup yeşil kafayla belli noktalara yapıştırıcı
tatbik etmek. Akabinde kısa süre sonra yapışan parçaları hafifçe
preslemek. Yapıştırıcı nedeniyle eriyen plastik bu basınç sayesinde
genleşme eğilimi göstermekte ve seviye farkı yoksa parçalar
arasında macuna gerek bırakmadan olması muhtemel delikleri doldurmakta.

Adım
7 :
600
numaradan başlayıp son adım 1200 olmak üzere birleşme noktalarını
zımparaladım. Bir onceki adımda yapıştırıcı sayesinde eriyen
plastikler sayesinde macuna gerek duymayan bir tesviye finişi
elde etmiş oldum. Bu noktaya kadar harcanan süre ise 3 küsür
saatle sınırlı.

Episode 2

Adım
8 :
Tesviyeyi
sonlardırdıktan sonra sıra camı maskelemeye geldi. Bu asamada
camı maskelemin şöyle bir avantajı var. Bütün boyama ve eskitme
aşamalarına kitle birlikte maruz kalacağından dolayı, finiş
etabında en son toplanan saydam parçalarda rastlanan değişik
renk tonlaması olayından kurtarmış oluyor modelciyi. Kullanımı
dikkat ve el alışkanlığı isteyen BareMetal Foil ile kapladıktan
sonra kanopiyi, Testors un "Clear Fix" i ile yerine
yapıştırdım.

Adım
9 :
Gerçeğe
uygun bir eskitme finişi yakalamak ve olası tesviye hatalarını
görmek için Tamiya'nın tiner bazlı mat aluminyumu ile modeli
boyamaya başladım. 50/50 oranında selulozik tinerle incelttiğim
boya sayesinde hızlı bir kuruma süreci yakalayıp bunu kısa
sürede modele iki kat boya tatbik ederek değerlendirdim.

Adım
10 :
Olası
tesviye hatası var mı şeklinde bir kontrolden rahatlayarak
çıktıktan sonra bir sonraki adım için hazırlıklara başladım.
Aşağıda komple aluminyum safhası bitmiş model görülüyor.

Adım
11 :
Her
kırtasiyede rahatlıkla bulunabilecek "çok amaçlı"
hamur silgimi küçük parçalara ayırarak model üstünde metal
görünmesini istediğim yerlere yapıştırdım.

Adım
12 :
Dönemin
uçaklarında boyanın üstüne astar atıldığı için bu aşamada
metal rengin üstüne Pactranın İnterior Green ini attım. Su
bazlı olmasını gözönüne alarak bu boyayı direkt olarak yüksek
oranda limon kolonyası ile incelttim.

Adım
13 :
Metal
yüzeye uyguladığım maskeleme yöntemini astarlı yuzeyede uyguladım.
Bu yöntemle boya üzerindeki katmanların boyasının aynı oranda
dökülemeyeceği gerçeğini gözönüne aldım. Maskeleme sonrası
gene kolonyayla inceltiş olduğum Aeromaster ın Donanma lacivertini
modele tatbik ettim. Aeromaster kullanırken dikkat edilmesi
gereken nokta boyanın kuruma karakteristiği.

Adım
14 :
Gerçek
uçağın savaş şartlarında boyandığını ve haliyle atılan boyanın
sağa sola bulaştığını gözönüne alarak, uçağın altını maskelemeden
boyadım. İniş takım yuvalarına kaçan az miktarda boya zaten
eskitme aşamasında doğal bir hale gelecekti.

Adım
15 :
Modelin
genel boyamasının bitmiş hali. Bu noktaya varış süresi dört
buçuk saat dolaylarında.

Adım
16 :
Eğlenceli
kısıma hoşgeldiniz:) Büyük bir zevkle çeşitli aşamalarda yapıştırdığım
silgi maskeleri ökmeye başladım. Silgiyi yuvarlayarak diğer
maskelerin birbirine yapışmasını ve yüzeyden ayrılmasını sağladım.
Bu yöntemi bicümle sıvı maskelerin sökülmesinde de kullanabilirsiniz.

Adım
17 :
Maskelerin
komple sökülmüş hali, papatya tarlası gibi olan bu görünüm
sizi korkutmasın..

Episode1 |

Bölüm 3

Adım 18 :
1200 numara zımpara ile uçuş yönünde uçağı zımparaladım. Yer yer mavi boyayı
yiyen bu işlem alt katmanların ortaya çıkmasına olanak sağladı. Papatya tarlası
görünümü bu vesileyle bir miktar kırılmış oldu.

Adım 19 :
Müzenin saat 16.30 itibariyle kapanması ve modelcilerin evlerine yollanması
nedeniyle geri kalan çalışmaları evde yapmak zorunda kaldım. Zımpara aşamasından
sonra modelin aldığı hal aşağıda görülmekte.

Adım 20 :
Bu aşamada daha evvelden kitin dekallerini baz alarak hazırladığım maskeleri
gereken yerlere yapıştırdım. Tamiya akrilik mat beyazla bu alanları boyamak
suretiyle genel marking olayını hallettim.

Adım 21 :

Beyaza boyanan
yüzeyleri ince zımpara yardımıyla aşındırıp tertemiz görüntüsünden kurtarıp
fonla uyumlu hale getirmek toplam 5 dakikalık bir uğraş sayesinde oldu.

Adım 22
:

Bir sonraki
aşama vernik olayımız. Kitin yegane kulacagım dekalleri olan kill markinglerin
sağlıklı yerleştirilmeleri ve boya katmanlarının korunması amacıya Tamiyanın
X-22 akrilik parlak verniğini modelin yüzeyine bol bulamaç tatbik ettim.
Araba yüzeyi gibi olmasında anlaşılabilir verniğin kalınlığı.

Adım
23 :

Dekali
yapıştırdıktan sonra o bölgeyi bir kat daha X-22 ile kaplayıp
eskitme aşaömasında olması muhtemel hasarlara karşın dekali korumaya
aldım.

Adım
24 :
Verniğin
kurumasının ardından dirket tüpten çıktığı gibi inceltmeden
modele yağlıboya tatbik ettim. Altında kalın parlak vernik olması
sebebiyle boyanın tonuna herhangi bir müdahalede bulunmadan
istediğim detayları belirtmemi sağladı bu uygulama. Yağlıboyayı
sürdükten hemen sonra kurumasını beklemeden lif ve tüy bırakmayan
bir bezle (eski fanila) modeli iyice sildim.

Adım
25 :
Yağlıboya
aşamasından sonra zaten ipin ucu kaçtığı için testorsun mat
verniğinin sararma tehlikesini gözardı ederek bütün modele tatbik
ettim.

Adım
26 :
Akabinde
pistole yardımı ile Gunze sangyo smoke ile panellerin üstünden
geçtim. Bu aşamada topların ve egzosların islerinide yaptım.
Smoke u iyice inceltip yüksek basınçla muhtemel yağ kaçaklarını
simule ettim. Cam maskesini söküp tekerlek vs detayları yapıştırma
olayına geçtim.

Episode 2 |

Bölüm 4

Adım
27 :
Fırça
ile son rötuşları yaptıktan sonra model nihayete ermiş bulundu.
Toplam yapım süresi 8 saati geçmedi. Müze ortamında adım adım
fotoğraf çeken Serdar' a teşekkür ederim. Aşağıdaki fotoğraflar
Oda ortamında 2 masa lambası eşliğinde Nikon Coolpix 990 ile
çekilmiş olup beyaz ayarları Fotoşop marifetiyle yapılmıştır.

Episode 3

---

---

---

---