Selam

Tamiya Z3 modelini, adım adım nasıl topladığımı anlatacağım. İlk adımda, sivil otoculukta kaportayı boyaya anzıl hazırladığımı, sizlere paylaşmak istedim.

Resimde görüldüğü üzere modelimiz, kaportasında bir dolu, kalıp çizgisiyle çıkıyor. Bu çizgileri, boyadan önce yok etmek gerekiyor.

Modelimize dalmadan, ilk iş olarak, modelimizi deterjanla köpürtülmiş ılık suda yıkıyoruz. Bunu yapma sebebimiz, Üretim sırasında modelin üzerinde kalan kimyasalları temizlemek, böylece boyanın daha iyi tutunmasını sağlamak.

Modelimiz kuruduktan sonra, zımpara işlemine geçebiliriz.

Ben bu modelde, 1000kum su zımparası kullandım. Zımpara yaparken, dikakt edilmesi gereken zımparaladığımız bölgelerin formunu zedelemeden, çizgiyi yok etmek. UNutlmaması gereken, zımparanın, ilk olarak çıkıntılı yüzeyleri eriteceğidir. BU sebeple çıkıntılı yüzeyleri zedelememeye dikkat etmekte faysa var. Aynı zamanda, kalıp çizgisi, bir çukurun, yanında ise, fazla zımparalayıp çukuru yok etmemeye dikkat etmek gerekir.
Su zımparasında, adı üstünde zımparayı ya suya daldırıp kullanıyoruz, veya akan suyun altında zımpara işlemini gerçekleştiriyoruz. Tabi susuz da zımpara iş görecektir, ancak bu sefer iki üç sürtüşte gözenekleri dolan zımpara, kullanılmaz hale gelecektir.

   
Resimde modeli zımpara işlemi bittikten sonra görüyorsunuz. Görüldüğü üzere çizgiler çıplak gözle bakıldığında, hala ordaymış, gibi gözüküyor. Bunun sebebi, kalıp çizgisinin olduğu bölgede plastiğin daha yoğun bir kıvamda olması ve koyu bir renk almasıdır.
Peki o zaman çizginin yok olup, olmadığını nasıl anliyacaz? Basit, tırnağığımızn ucuyla veya bir kağıdın köşesiyle çizginin üzerinden geçiyoruz, eğer kağıdımız veya tırnağımız çizgiye takılıyor ise, çıkıntı hala orda demektir, zımparaya devam.
   TAbi bazı, kalıp bozukluklarıi çukurlar, tırnakla hissedilemeyeceki kadar incedir. Ve model boyanınca bu bozukluklar aha ben burdayım şeklinde bağırırlar. Bu durumda da yardımımıza, süper icat Astar boyası yetişiyor. Astar, açık renk olduğundan, bütün bozukluklar, bir anda ortaya çıkıyor, ayrıca, boyanın tutunmasını arttırmak için astardan iyisi yok!
   
   Aletin bir güzel astarlanmış hali. astar kuruyunca hemen meraklı gözlerle kalıp çizilerini arıyoruz, ve puff! ön tarafta çigiler yok olmuş.
Sonrasında daha iyi ışıkta dikkatle baktığımız zaman,
kaportanın üzerinde, ve arka tampondaki çizgilerin orada durduklarını görüyoruz.

Tabi unutmadan bir de şöyle kalıp bozukluklarımız var: çukur şeklinde. Bunları da zımparalayınca, etrafı astardan temizlenip, çukur bir bölgede astar kalınca farkediyoruz.

Bu hatayı da güzelce zımparalayarak yok ediyoruz.

Alet çizgilerden bürnünce böyle güzel bir görünüme kavuşuyor:

Model bu durumda iken, parmağınızı sürtereki yeterince pürüzssüz olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Ben modeli daha pürüssüz hale getirmek için, akan suyun altında 2000kum zımpara ile okşar gibi zımparaladım, böylece gerçekten pürüssüz kaymak gibi biryüzey elde etmiş oldum.

Umarım faydası dokunur.
iyi modeller.
Ceki Erginbaş

Düzenleyen cerginbas

İşin püf noktalarını iyi kapmışsın.Tebrikler.

Ceki mail olarak bunu yollarsa sevgili admin (bu ben oluyom) ekleyecektir tabii ki.

Ufuk abi ben bunları yollarım yollamasına da belge 19 mb olmuş. nasıl oldu anlamadım. zaten yeni format çekmişim, word de yok. naapsak, cdye mi çekip barkınla mı yollasak. Gerçi bütün makale resimler burda bir copy paste işi bitir.
Napalım?

hatta sen bu yazıyı alıp, üstüne nasıl cillop yüzey boyuyoruz, verniği nasıl atıyoruz, konulu yazılar da eklesen (hani yazmıştın ya) şahane olur

Düzenleyen cerginbas