1945 A?ustos 19'unda, Yokosuka Hava Müfrezesinden veteran pilot Te?men Den Sudo öncülü?ünde, G6M1-L ve G4M1 olmak üzere iki rikko (Mitsubishi Type 1 Isshikirikko "Betty")havalanmy?ty. Bu yolculuk Okinawa açyklaryndaki Ie Shima adasynaydy ve yolcular, içlerinde General Torashiro Kawabe'nin de bulundu?u 16 ki?ilik delegasyondu.

Bu yolculu?un amacy tarihin 1945 A?ustosu olmasyndan anla?ylaca?y gibi Japonyanyn teslim olmasyyla ilgiliydi. Ie Shima'ya gelen delegeler (?ekil 1), buradan Amerikan Hava Kuvvetleri'ne ait C-54 (?ekil 2) ile ?imdiki Filipinler'in ba?kenti olan Manila'ya devam etmi?lerdi. Japon delegeler Manila'daki karargahta bulunan General Douglas MacArthur (?ekil 3) ile teslimiyet ilgili görü?melerde bulunurken Rikko'laryn mürettebaty (?ekil 4) görü?meler süresince Ie Shima'da kalmy?lardy.

Ve belki de bu hikayede en dikkat çeken detay, her iki uça?yn General MacArthur'un emri do?rultusunda tüm gövde beyaz olacak ?ekilde ve “Hinomaru”laryn oldu?u bölgeler de siyaha çok yakyn bir ye?il ile "+" ?eklinde boyanmasyydy. Yani bir nevi "uçan beyaz bayrak"...

**Bu konu hakkynda daha da derinlemesine ara?tyrmaya inmek isteyen arkada?lar için iki uça?yn bu operasyon için ça?ry kodlarynyn "Bataan 1 (G6M1-L) ve Bataan 2 (G4M1)" oldu?unu belirtmek isterim.

Çünkü bu kodlaryn 1942'de Japonlaryn Filipinler'de esirlere uygulady?y tropikal güne? altynda 3 ay aç, susuz, ve di?er ihtiyaçlaryny gidermeksizin 97 km yürütmeye zorladyklary "Bataan Death March"a bir gönderme oldu?unu dü?ündürmektedir.


?ekil 1. Delegelerin Ie Shima'ya vary?y (Önde G4M1, arkada G6M1-L)


?ekil 2. General Torashiro Kawabe (merdivende en yukaryda) C-54'e binerken.


?ekil 3. General Douglas MacArthur (balkonda) Manila'ya gelen delegeleri izlerken.


?ekil 4. Kapitülasyon görü?meleri süresince Ie Shima’da kalan rikko mürettebaty.

Rikko'dan bahsetmek gerekirse; ittifak kuvvetlerince takylan "Betty" ismiyle anylan uçak -ki takma isim olarak erkek isimler deniz uçaklaryna ve avcylara; kyz isimlerde bombardyman uçaklaryna verilmekteydi- sadece bu isimle de?il; "Tek kullanymlyk çakmak", "Uçan zippo", "Uçan puro" gibi lakaplarla da anylmaktaydy. Ylk iki lakabyn nedeni yakyt tanklarynyn menzil ve hyz kaybetmemek adyna gerekli ?ekilde korunmadan uçmasy, ve dolayysyyla vurulunca alev topuna dönmesiydi, gelecek versiyonlarda dikkate alynyp zyrhla güçlendirildiyse de… ady çykmy? bir kere.. "Uçan puro"yu açyklamaya gerek yok sanyrym..

Kaynaklar

- Mitsubishi Type 1 Rikko Betty Units of World War 2, OSPREY, Combat Aircraft 22.
- www.wikipedia.org
- www.history.navy.mil


--------------
Ylerleyen saatlerde bu uça?yn modellemek için kullanaca?ym Tamiya'nyn 61049 kodlu kiti ile devam edece?im.

tarihsel bilgi için te?ekkürler, uçaklary görmek isteriz

:) Ares uçak çeken paletli Jeep yapar my? :)

Kutudan 6 profil ve 2 boyama ?ekliyle çykan kiti; torpedo, bombardyman ve nakliye-gözlem versiyonlaryyla bitirmek mümkün. Kit içe detay ve gayet kolay gözüküyor.

Ben, "Bataan-2"yi yapaca?ymdan dolayy nakliye-gözlem uça?y ?eklinde bitirece?im, bu kite hiçbir ekleme yapmadan, -hatta arkada ve yanlardaki silahlary iptal ederek- bitirmek mümkün.

Kitin çapaksyz, uyumlu, temiz olmasynyn yany syra gözüme takylan birkaç ?ey var.

Özellikle gösterge panelinde, kitin içinden çykan decali kullanmayyp (söz konusu decal siyah üzerine beyaz gösterge paneli ?eklindedir) referanslara göre boyamak gerekebilir.





Yapym klavuzu her ne kadar "RLM grey" dese de, kaynaklarda görülen XF-71 "Cockpit Green" daha do?ru gibi.


Son olarak;

Ayry ayry po?etlenmi? çapaksyz parçalar.

Görü?mek üzere

Güzel konu seçmi?sin Güne?! Tekrar maketlerle u?ra?maya zaman ayyrabilmene sevindim. Kokpitte kablo, yvyr zyvyr bol görünüyor. Kolaylyklar dilerim.