Biraz fazla kesmişsin gibi duruyor. (4 ncü resimde) 15 cm ileriye aldıklarını biliyordum A5 lerde motoru. Ayrıca louverlerle de oynaman gerekmeyecek mi?
Radio hatchi de basına bela olabilir. :)
Kolay gelsin.

Aslında söylem eksik, uçak tamıtamına 152,4 milimetre uzatılmış durumda.
Yani bu santim olayına girerken bir de milimetrik boyutunu düşünüp öylece modeli ele almak lazım ama değil mi?!
Cık cık, valla hiç yakışmadı.
Saygılarımla,
Not: santim di milimetreydi derken aslında diyecek hiçbir şey bulamıyorum...


Düzenleyen clumsy

Boyaya giremedi keza son dakika golü yedim. Konversiyonu macunu herşeyi bitti aletin, kaybedilen detayları perçinleride baştan yaptım elimde evirip çevirirken gözüme aleronları takıldı aletin. Yaw bu detayların olmaması lazım derken referansları açtın kurcaladım ve güzel bir surprizle karşılaştım. Bizdeki Aa3 lerin hareketli yüzeyleri fabrik yüzeydi, kitin yüzeyleri metal. Olayı tam idrak etmek için ve bir önceki 32lik tadilatımda bu tip birşeyle karşılaşmadığım için bütün bilgileri çaprazlama fotolarla kontrol ettim. Sonuç şudur:
A3 de bu yüzeyler fabrik, A5de metal, enteresan bir şekilde A8de gene fabrik, demek ki A5 imal edilirken metal bolluğu filan varmış Almanyada sonra kafaya tonlarca bombayı yiyince gene fabrik yüzey olayına dönmüşler.
Neticede bu parçaları tadil etmek gerekecekti. Tembel bir yapıya sahip olduğum için önce oturdum elimdeki yeni kalıp hasenin kontrol yüzeylerini söktüm, akabinde de gidip bir adet eski kalıp hase A8 kiti aldım. Tek korkum alırken biri eski kalıp diğeride yeni kalıp olduğu için parçaların uyumsuz olabileceğiydi, ama hasegawa bu konuda merhameli davranıp sağolsunlar eski kalıptaki bütün boyut hatalarını azimle yeni kalıba taşımışlar, bu yüzden aleronların altı hariç eski ve yeni parçalar uyum gösteriyor. hata demişken, eski A8 kalıbının burun profilinde hata vardı Aa3 yaparken sinir hastası olmuştum, aynı hata yeni kalıp A5de de aynen korunmuş, tecrübe sayesinde bu problemi 10 dakkalık bir operasyonla giderdim.
Eski A8 kitinin bir artısıda bir şekilde bu kitte A3 modelinde kullanılan jantların mevcut olması, böylece jant yapmaktan da yırttım:)
ilk foto kesim sonrası, ikinci foto eski kalıp fabrik yüzeyler ve yeni kalıp metal yüzeylerin farkı, kullanılması gereken jantlarda üst tarafta gözükmekte...

İşi büyütmüşsün, kolay gelsin. Artan parçalardan bir tane daha yaparsın :D
Bu A3'ü de diğeri gibi makale yap ama galeriye ekle. Zira işi öğrendim ben artık diye makalelere bölümünü okumadığımdan dikkat etmemişim diğer A3'e ;)

Ben AFV ciyim uçaktan pek anlamam. Sadece eskiden 3-4 tane uçak maketi yapmışlığım var o kadar. Böyle cm, mm hesapları...ne diyelim kolay gelsin. İlgiyle aşamaları izliyorum.

Düzenleyen ardeth

RLM 65-02-71 kamo atıldı, boyalar aeromaster, genel bir gölgeleme olayına girdim, yarın nihai kamuflajı atılacak, markingler yapılacak bitecek filan..

Ufuk Bey,
Size bu mesajı yazdıktan sonra HLJ de RIVET RULER adı ile aleti buldum. :)
Bu aletin ölçeğe göre olanı var mı? Yoksa her ölçekte rahatlıkla kullanılabiliyor mu?
Malum daha önce almış olduğum RIVET GAUGE farklı ölçülendirilmiş aralıklara sahip.

Benim kullandığım 32-48 diye geçen bir alet